汽車自一百多年前誕生以來，它便充斥著大街小巷；一百多年內它驅使著身軀，為乘客遮風擋雨並且安全得送至目的地；自此它也徹底結束了騾馬動力的時代，在無“車馬很慢，書信很遠”……
經過一百多年的演變，直至今日汽車已經有了翻天覆地的變化；現如今的汽車發動機既穩定又可靠，不論是舒適性還是操控性都有了質的提升；與此同時，在各方面的改進中，也誕生了新的問題。
相信經常開車的老司機都多多少少遇到過汽車油耗增高，並且動力大不如以前的情況；針對此類現象，今天小閔藉此良機和大家聊一聊關於汽車油耗和動力方面的問題；以及為什麼會出現油耗增高和動力缺失的情況。
在信息發達的今天，想必很多車友對發動機工作原理一定都不陌生。汽油發動機主要是將汽油霧化並且和空氣按照一定比例進行混合，混合之後的氣體為可燃混合氣；隨後可燃混合氣由活塞壓縮至汽缸上止點，並在一瞬間被火花塞點燃，從而獲取混合氣在汽缸內爆炸產生的能量；這個能量被親切的稱之為動力。
所以發動機在工作中每旋轉一圈都要經過進氣-壓縮-做功-排氣四個衝程。如果以上四個衝程中某一個環節出現了問題，便直接影響整個活塞運動的效果，隨後將會出現某些關鍵性的故障或異常；其中最常見的便是油耗增高和動力缺失，在不考慮發動機內部機械故障情況下，我們主要先學會了解最常見也是最容易影響運動效果的三大系統中的主要零件。
第一，節氣門
節氣門是往發動機燃燒室內運送空氣的閥門，也是唯一的進氣通道；當你踩下油門踏板進行加速時，節氣門此時會按照你踩下踏板的角度進行開合，踩下越大開合的角度就越大所以節氣門就是油門；當節氣門出現異常後（積碳過多），首先受影響的便是氣門開合擋板，如果開合擋板出現卡頓或者滯留，首先加速不會順暢，其次附著在氣門內壁上的積碳會佔用一定的空間，導致進氣量出現誤差；從而行車電腦將計算出錯誤的噴油量，異常的噴油量不能與空氣混合為最佳的可燃混合氣（混合氣過濃或過稀），最終不僅導致動力缺少而且油耗也出現異常。
所以，定期檢查節氣門的潔淨度也是一種穩定油耗和動力的方法。
第二，火花塞
火花塞在整套系統中擔任點火一職；其工作原理為：當活塞將混合可燃氣壓縮至上止點後，高壓線圈送來的脈衝（高壓電），通過接線螺母擊穿火花塞兩電極之間的空氣併產生電火花，此而引燃氣缸內的混合氣體，從而形成爆炸做功。
如果火花塞出現點火異常時，可燃混合器將不能充分的被點燃，這便意味著得不到充分的動力；換句話說用同樣多的汽油去燃燒，點火出現問題之後，汽油很可能沒有被點燃就被排出去，不僅沒得到動力又浪費了汽油；所以火花塞的好壞直接決定著動力的好壞。
第三，碳罐
由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，碳罐的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中造成浪費；所以碳罐中的活性炭起到了重要作用。
碳罐中的活性炭具有吸附作用，汽車熄火後，油箱內汽油揮發的蒸汽會通過接在碳罐上的管路，與從碳罐下方進氣口進入的空氣，一起吸附儲存在活性炭上；發動機啟動後碳罐電磁閥打開，隨之活性炭吸附的汽油蒸汽通過連接在進氣歧管上的管道吸進歧管內參與燃燒。
如果活性炭飽和或者碳罐破損，此時碳罐將起不到儲存作用，也就間接的造成汽油流失，通常這種情況下可以在車內聞到汽油味；另外，當碳罐下方的進氣口被堵死，此時汽油蒸汽沒有了空氣的混合直接進去汽缸內燃燒，便會導致混合氣過濃，當電腦板檢測到混合氣過濃時將減少噴油量來控制混合氣，從而不僅導致怠速忽高忽低，另外也會造成油耗增高。
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