9月车企销量排行榜：七成负增长！德系猛如虎，吉利排老五

综合各媒体报道及乘联会信息，2019年9月中国汽车市场狭义乘用车销售178.14万辆，同比下跌6.5%。

在经历6月销量同比正增长后，国内车市连续三个月销量同比下降。从细分市场上看，SUV销量走势仍明显强于轿车市场。9月，国内车市SUV车型销售80.89万辆，同比微增0.6%；轿车市场则仅售出85.89万辆，同比下滑高达11.2%。轿车市场明显拖累了国内车市的整体复苏。同时，MPV市场9月销售11.36万辆，同比下降14.5%。

在国内汽车行业，“金九”历来都是各大厂商的重点销售月份。从销量来看，今年的“金九”较8月份156.28万辆的销量环比增加13.99%。尽管销量同比下滑，今年“金九”也算给低迷的国内车市注入了一丝暖意。1-9月狭义乘用车总销量同比下降8.6%，但9月同比增速略好于8月，也预示着降幅进一步收窄，车市趋于稳定，可以对年底略微寄托一些希望。

79家整车厂：70%销量负增长

整车厂——2019年9月汽车销量排行Top15

乘联会公布的数据来看，前15名中有8家车企出现不同程度的下跌，跌幅相比8月有所放缓。其中，一汽-大众、上汽大众依旧占据前两名位置；上汽通用再次回到前三，跌幅接近20%；吉利汽车以2067辆的细小差距落后东风日产，屈居第五；而长城汽车凭借着17.9%的同比增幅上升至第六位；一汽丰田在经历8月的断崖式下跌之后，9月销量依然萎靡。另外，北京奔驰9月同比增长超过20%，是榜单中涨幅最大的车企。

观察车市寒冬的最关键的指标肯定是销量的“此消彼长”，据媒体统计的79家在售的车企中，销量实现增长（不含无同比）的仅有23家，占比不到30%。换句话说，有七成车企销量负增长。

德系凶猛，吉利排行老五

2019年9月轿车销量排行Top15

德系的凶猛体现在它的价格战以及品牌下探方面。德系产品大幅优惠促销对日系产品形成了明显压力。9月，轩逸销售37944辆，同比下跌10.9%。应该说，轩逸长期以来都保持着相对可观的价格优惠。但德系产品一旦在价格上贴近肉搏，轩逸所面临的压力就大增了。同时，另一款日系主力产品卡罗拉9月旺季仅售出26450辆，同比下降18.2%。

同时，德系品牌的下探也取得了市场成功。作为一汽-大众在今年刚推出的新品牌，捷达品牌旗下的两款车型也悉数于9月上市发售。其首月就取得11,080辆的优秀成绩，目标完成度达130%，也可谓首战告捷。

在车市寒冬中，吉利汽车正在不断积极调整产品和战略布局以求完成年度目标。虽然单一车型销量不同以往，但进入“金九银十”后，销量也持续增长，包括新车的陆续推出、加大优惠力度等手段，都开始促进销量上涨。此次，吉利虽然只抢得“老五”地位，但仍是自主品牌“一哥”。值得一提的是，吉利汽车销量虽然同比下滑，但9月份销量依旧收获10万以上的销量成绩，榜单中排名第五位。1-9月，吉利汽车累计销售95.81万辆，排名第四位，仅次于南北大众和上汽通用。

另外，韩系在华两家合资企业销量均出现下滑。北京现代9月份销量同比下滑14.2%至6.86万辆，排名第11位，1-9月销量更是出现近两成的下滑；东风悦达起亚9月销售2.40万辆，同比跌幅高达22.8%，榜单销量排名第20位。两家企业都未入前十，曾经一度排名前十的两家韩系车企，如今已无缘前十。

俗话说，“有钱就是任性”！车市寒冬，但寒风似乎吹不到豪华车市场。北京奔驰和华晨宝马9月销量分别同比增长18.2%和7.6%至4.85万辆和4.64万辆，排名第16和17位。此外，一汽奥迪9月销量增长2.1%至6.23万辆。