說到本田，就自然而然的想到本田的發動機，本田的內燃機技術在世界屬於頂尖水平，而搭載本田精湛發動機技術的車型更是無人不知。隨著純電化時代的來臨，內燃機領域的佼佼者本田也不得不向趨勢靠攏。那麼在內燃機登峰造極的本田，在電動機領域有所成就呢？
近日，本田首款純電動車X-NV正式上市，新車共推出兩個版本，分別風馳版以及電掣版，售價區間為16.98~17.98萬元，該X-NV的面世也意味著本田的電動化大門隨之開啟。
對於這臺本田X-NV的外觀，相信不少人感到熟悉，整個造型與東風本田XR-V基本保持一致，僅在部分細節作出區分，其中前臉採用封閉式進氣格柵，以此彰顯其純電車身份，同時在霧燈區域採用大量燈組，並用啞光色鍍鉻裝飾，誇張的燈組搭配該運動式前包圍，使得整個前臉頗有幾分霸氣，也很好的與X-RV作出區分。
側面來看完全就是一臺XR-V，甚至連車身線條都如出一轍，僅在前翼子板出掛上EV標識，當然還有取消掉加油蓋，其實XR-V本身就不錯的外觀，而在將其優點沿用在這臺X-NV上也不足為奇，特別是側面尾部造型，營造出一些溜背的視覺感受，也算是保留XR-V的精華部分了。
車身長寬高分別為4280/1772/1625mm，軸距2610mm，此外，尾部設計有一些改動，尾門中間位置使用一大條銀色鍍鉻飾條，尾燈顏色變為白色也顯著了不同身份，搭配貫穿式尾燈造型在觀感上顯得更加個性。
而在內飾方面，東風本田X-NV整個內飾佈局也是沿用XR-V設計，不過檔把換成了按鍵設計，並且該區域使用藍色裝飾包裹，同時空調控制面板換成了按鍵式，與大部分純電動車不同的是，東風本田X-NV並沒有採用大尺寸的中控屏，整個內飾並沒有過於明顯的純電車特徵。
X-NV採用了一臺永磁同步電機，最大輸出163PS，最大扭矩280N·m，採用三元鋰電池組，電池容量為53.6kwh，並且續航達到401km基本滿足日常需求，而在充電效率方面，30分鐘能完成從30%-80%的電量。其實單從數據來看，本田X-NV相比對手並無太多亮點。
其實按照X-NV的產品力，在如今種類繁多的純電車裡，無論是面對國產還是合資純電車，本田X-NV都不具有明顯的優勢，皆因本田在電動化領域是後知後覺的態度。X-NV只是一個起步，相信在不久的將來，本田將會加速在電動車領域的研發，並在中國市場加快電動化車型的投放，相信屆時即使沒有內燃機的本田也會給到我們驚喜。
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