说到本田，就自然而然的想到本田的发动机，本田的内燃机技术在世界属于顶尖水平，而搭载本田精湛发动机技术的车型更是无人不知。随着纯电化时代的来临，内燃机领域的佼佼者本田也不得不向趋势靠拢。那么在内燃机登峰造极的本田，在电动机领域有所成就呢？
近日，本田首款纯电动车X-NV正式上市，新车共推出两个版本，分别风驰版以及电掣版，售价区间为16.98~17.98万元，该X-NV的面世也意味着本田的电动化大门随之开启。
对于这台本田X-NV的外观，相信不少人感到熟悉，整个造型与东风本田XR-V基本保持一致，仅在部分细节作出区分，其中前脸采用封闭式进气格栅，以此彰显其纯电车身份，同时在雾灯区域采用大量灯组，并用哑光色镀铬装饰，夸张的灯组搭配该运动式前包围，使得整个前脸颇有几分霸气，也很好的与X-RV作出区分。
侧面来看完全就是一台XR-V，甚至连车身线条都如出一辙，仅在前翼子板出挂上EV标识，当然还有取消掉加油盖，其实XR-V本身就不错的外观，而在将其优点沿用在这台X-NV上也不足为奇，特别是侧面尾部造型，营造出一些溜背的视觉感受，也算是保留XR-V的精华部分了。
车身长宽高分别为4280/1772/1625mm，轴距2610mm，此外，尾部设计有一些改动，尾门中间位置使用一大条银色镀铬饰条，尾灯颜色变为白色也显著了不同身份，搭配贯穿式尾灯造型在观感上显得更加个性。
而在内饰方面，东风本田X-NV整个内饰布局也是沿用XR-V设计，不过档把换成了按键设计，并且该区域使用蓝色装饰包裹，同时空调控制面板换成了按键式，与大部分纯电动车不同的是，东风本田X-NV并没有采用大尺寸的中控屏，整个内饰并没有过于明显的纯电车特征。
X-NV采用了一台永磁同步电机，最大输出163PS，最大扭矩280N·m，采用三元锂电池组，电池容量为53.6kwh，并且续航达到401km基本满足日常需求，而在充电效率方面，30分钟能完成从30%-80%的电量。其实单从数据来看，本田X-NV相比对手并无太多亮点。
其实按照X-NV的产品力，在如今种类繁多的纯电车里，无论是面对国产还是合资纯电车，本田X-NV都不具有明显的优势，皆因本田在电动化领域是后知后觉的态度。X-NV只是一个起步，相信在不久的将来，本田将会加速在电动车领域的研发，并在中国市场加快电动化车型的投放，相信届时即使没有内燃机的本田也会给到我们惊喜。
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