随着牌楼长江大桥建成通车，让万州的滚滚长江从天堑变为通途，“一环八射、两横两纵、一空一港”大交通骨架网加快推进，为万州经济社会发展注入全新的活力，正在加快建设长江上游区域性综合交通枢纽。万州坚持以建成长江上游区域性综合交通枢纽为目标，以实施“八高八铁一空一港”为建设重点，水陆空铁一体化综合交通枢纽已初步形成，为区域内的经济发展提供了有力保障。
万州是国家规划建设的179个公路运输枢纽城市之一，辖区内的国道、省道、县道和乡村公路里程达10445公里，总里程居全市区县第一；其中，国道5条达277公里，省道5条达406公里，县道和乡村公路总里程达9763公里，基本形成区域路网结构。高速公路按照“一环八射”布局，规划建设八条高速公路，总里程约320公里；到2025年前，80公里的城市外环和通往周边区县的八条高速公路射线基本建成。
万州是渝东北和三峡库区重要的铁路枢纽，正在形成“两横两纵”十字型的区域性铁路枢纽，万州高铁北站也是国家打造的100个高铁枢纽站之一；达万宜铁路、渝万城际铁路建成通车，郑万高铁正在加快推进，力争2021年底投入营运。渝万高铁、成南达万高铁、渝西高铁万州至城口段前期工作有序推进，力争2020年前全面开工建设，预计2025年前建成通车。万黔高铁、沿江货运铁路、达万利铁路的规划也提上了日程，将在“十四五”或“十五五”开工；规划至2035年，万州区的铁路总里程达400公里，位居全市区县第一。
万州机场是重庆布局的“一大四小”航空枢纽，是全市唯一定位的向干线机场发展的支线机场，目前国内通航城市有20条，国际有泰国和柬埔寨2条航线。目前，万州机场正在加快扩建，土石方回填作业已经全部结束了，到时候一座两万平方米的T2航站楼将拔地而起，还有将跑道由2400米向东南方向延长到2800米，扩建停机坪，由目前的5个停机位增加到16个，新建8个廊桥，总投资13.5亿元；而原来的航站楼改为国际航站楼，为开通更多的国内国际航线做准备，预计2022年从临时开放转为正式对外开放。
万州是长江上游常年可通行万吨级船队的深水良港，鞍子坝客运码头、红溪沟货运码头、江南集装箱码头和神华码头相继建成投用，新田港一期工程的1、2号泊位建成投用，而多个泊位将在今年底全部完工。万州港是长江上游或三峡库区最大的港口，发挥铁水联运优势，截止2018年底，万州港实现旅客吞吐量达到800万人次，货物吞吐量3800万吨，基本形成三峡库区的铁水联运集散中心，货物可以辐射渝东北、川东、鄂西、陕南、湘西等地，成为三峡库区腹心地带最大的物流集散中心。
相信这些交通项目建成后，万州成为重庆主城以外最大的交通枢纽，正在加快形成长江上游区域性综合交通枢纽，进一步巩固了万州成为重庆第二大城市的地位。
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