新能源汽车这几年一直处于中国汽车市场的风口浪尖，也是媒体关注的焦点产业之一。不过由于国家政策方面的倾斜，提到新能源汽车大部分人想到的还是纯电动汽车(EV)——毕竟现在大街上随处可见的新能源量产车中，EV占了绝大多数。不过随着更多技术的推出和引入，人们越来越认识到也许纯电动汽车仅仅是“现在时”，新能源汽车还有很多属于“未来时”的发展方向，其中燃料电池汽车(FCV)就随着第二届进博会的召开，进入了公众的视野。
进博会Honda展台现场
燃料电池汽车的电池能量来自于化学能直接转化为电能，转化效率高、不产生任何有害物质。以氢燃料电池汽车为例，氢在燃烧后的生成物只有水，无论在能源利用还是高效环保方面都有优势，在未来无疑具有强大的竞争力。
很多人可能觉得氢燃料电池汽车离我们的生活还很远，实际上在我们的近邻韩国和日本，这项技术早就得以应用。比如2018年的平昌冬奥会上，氢燃料电池巴士就为赛事提供了服务。而接下来2020的东京夏季奥运会也将出现氢能源巴士的身影。
日本与韩国在氢能源技术方面投入时间较早，因此技术也相对成熟。韩国现代汽车于2013年研发出了第一款量产氢燃料电池汽车——ix35FCV，但由于定价过高和基础设施建设不完善，在市场上并未取得成功。另一家世界级车企丰田汽车于2013年第43届东京车展上公开了其FCV概念车型，并于2015年实现量产，命名为“Mirai”。不过由于Mirai动力和储能部分占用了大量空间，车内只能乘坐4人——由此看来，对这些大车企来说，氢燃料电池车发展可谓道阻且长。
当然，这种汽车界的“技术活”肯定少不了Honda的影子。从上世纪80年代Honda就已经开始了燃料电池车的基础研究。
Honda氢燃料电池展示区
正在上海举行的进博会上，Honda就带来了燃料电池汽车领域的代表车型“CLARITY FUEL CELL”。该车在全球首次实现了将动力总成全部收纳在发动机舱内，电池和氢罐的位置做到了最佳设计，提供了车内可容纳5人乘坐的舒适空间。除了增强实用性，在动力上更有130kW的输出功率和峰值扭矩300N·m的出色表现。其搭载的高效燃料电池堆是第三代产品，相较于第二代的体积缩小了33%，单位电池的发电性能则为第二代的1.5倍，输出密度达到了世界最高水平的3.1kW/L。每次加满氢只需3分钟，加满氢后的最大续航里程可达750km，是目前世界上续航里程最长的氢燃料电池车。可以说，这才是目前 FCV车型中“最正确打开方式”。
CLARITY FUEL CELL
我国在氢能源领域的研发开始时间虽然较晚，但在市场反馈和国家政策的支持下发展迅速，有巨大的发展潜力。2019年的《政府工作报告》中提到“推动充电、加氢等设施建设”后，国家相关部委也纷纷密集出台相关政策，将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务，要在2020年实现五千辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站;2025年实现五万辆规模的应用，建成300座加氢站。
CLARITY FUEL CELL展示区现场
CLARITY FUEL CELL展示区现场
在政策与国产车企的共同探索下，中国氢燃料汽车市场未来势必将呈现出一片欣欣向荣的景象。这对于技术已然成熟的Honda来说，无疑是一个机会。通过参展此次进博会，Honda向中国市场初步展示了其在FCV领域的技术储备，接下来将以积极创新的态度继续探讨这项零碳排放技术，为实现“生产氢、使用氢、以氢互联”的可持续发展愿景而努力。
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