陳琦
在30萬級的中型SUV中，銳界的綜合實力始終超過漢蘭達，但銷量始終做不到平分秋色。
漢蘭達的熱銷主要在於外觀設計很討巧，大部分汽車消費者的審美標準是【以大為美】，漢蘭達從09款開始便以大尺寸面向消費市場；在這一期間合資SUV並沒有幾臺尺寸比漢蘭達更大的SUV，漢蘭達以今天的尺寸等級劃分標準為中型SUV，但在早期缺少參照車型對比的前提下已經有大型SUV的氣質。
漢蘭達的設計迎合了大眾審美，上市節點又重合了汽車爆發式增長的起步階段，於是漢蘭達在近十年中順風順水，成為了中端SUV領域的標杆。但客觀的評價這臺車實際很一般，除了大以外並沒有其他優點。現款2.0T動力平平但油耗不低，車身設計特點決定了車身前後重量分配不理想，適時四驅系統電子限滑能力幾乎為零，這臺車作為中端SUV脫困能力忒差，用徒有其表形容漢蘭達並不過分。所以這臺車的銷量也只是7580臺，在中型SUV中不再有不可撼動的地位了。
福特銳界的綜合實力相比漢蘭達是有一定領先的，不論是智能四驅的脫困能力還是發動機的動力表現都有一定領先。但是銳界來的太晚而且太倉促，2015年上市的銳界已經錯誤了至少6年的千萬級汽車保有量增長期，大部分成功的合資車都是在這一階段成長起來的，所以銳界的車型知名度遠低於漢蘭達。其次首代銳界出現了較多的質量問題，包括細節處理也是略顯粗糙，於是銳界的第一炮就沒有打響，這臺車註定只能在中端中型SUV領域作為綠葉。
銳界的同期銷量僅僅為2581臺，其銷量只是與自主品牌的中端SUV相當，這點足以說明長期形成的固有思維是很難打破的，所以全新銳界仍然很難讓這臺車回到第一陣營。尤其是全新銳界的外觀設計過於年輕化和運動化，整車氣質多多少少失去了一些中型SUV應該有的穩重，選擇中端中型車的消費者大多數會偏好有些商務車氣質的中庸車型，新銳界這一步走的非常冒險。
不過新銳界的動力傳動系統還是相當不錯的，全新2.0T發動機最大功率180kw、峰值扭矩390N·m（2550-3500轉），與8AT手自一體變速箱匹配後動力非常充沛，而且也做到了換擋的平順。這一組合要比豐田漢蘭達的2.0T&6AT性能更強且級別更高，對於油耗的控制能力也要理想一些。如果能接受新銳界的設計感同時不在意品牌保值率的話，銳界比漢蘭達更值得入手。
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天和Auto
在如今30萬級別的SUV車型裡，新款福特銳界還能和漢蘭達評分秋色嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
其實老實來說，這個問題幾乎已經是一個完全否定的答案了，從兩三年前開始，銳界就已經失去了和漢蘭達扳手腕的能力，如今並沒有重大創新的中期改款車型又怎麼能和漢蘭達相抗衡呢？
對於一臺7座中型SUV車型來說，消費者最需要的是什麼，這一點可能在目前的中國市場上，沒有廠商比豐田吃得更透徹了。從本代車型上市以來，銳界就一直是以運動與操控來作為自己立身的法寶的，作為比較的是，漢蘭達則完全走了實用主義路線，雖然有著2.0T的發動機，但是豐田慵懶的調校讓這臺漢蘭達開起來也是不緊不慢的感覺，而在消費者非常在意的實用性方面，這臺漢蘭達則非常出色，空間上，同級別的家用7座SUV車型幾乎沒有一臺比漢蘭達的內部空間更大，而且漢蘭達的第三排空間也幾乎是同級別同價位唯一實用的一個。此外，這臺漢蘭達的可靠性也非常高，作為一臺豐田車型，這臺漢蘭達也很少有各種各樣的小毛病。這兩點幾乎成了消費者青睞這臺漢蘭達的最主要兩個原因。
而銳界從試駕感受來看，有著非常良好的操控體驗，甚至某些時候我覺得這臺銳界只是一臺底盤升高的蒙迪歐，良好的懸掛支撐給人非常強的信心，而精準且沒有虛位的指向也讓人很容易在行駛中探尋到這臺車的邊界。如此好的駕駛感受是讓銳界非常討駕駛者歡心的，但是很顯然，我們的消費者並不需要這些東西。
對於選擇7座中型SUV車型的消費者來說，他們往往上有老下有小，每天有數不清的事情要忙，還要承擔著家庭的重任，某種程度上講，他們選擇7座SUV也是因為有著家庭的剛需而身不由己，因此這個時候除了實用性之外，其他對他們都變得不再重要，一臺車能載著全家愉快而又安全的達到目的地同時儘量少出問題少讓車主把時間花在修車上就是這臺車最良好的品質。
從這一點來看，僅僅有一些外觀內飾的改變，沒有根本產品力進化的銳界無論如何都是沒有辦法和漢蘭達抗爭的。
以上
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汽車三國
在30萬級別的SUV車型理，新款銳界還能與漢蘭達平分秋色嗎？不知道您所說的平分秋色是指銷量呢，還是動力，操控等方面的性能呢？就銷量來說，漢蘭達可以甩掉銳界幾條街，這麼多年來，漢蘭達的市場表現，在同級別SUV車型裡面，可以說是無人能敵呀。當然，如果僅以動力和操控等性能來做對比的話，銳界在這方面還是有優勢的。只能說，以車型產品力的綜合指標來說，漢蘭達更加全面，也更受市場的歡迎和消費者的喜愛，下面我們就來了解一下這兩款車型吧。
全新銳界.
全新銳界已經上市，共有2.0T和2.7T兩個排量，同時，分別有五座和七座車型，售價從26.98萬到38.98萬。雖說是新款，其實變化並不大，新車只是在原普通版的基礎上換裝了一套運動外觀套件和20英寸輪轂，整車尺寸也沒有任何變化，內飾方面比老款科技感更強。同時，採用了旋鈕式的換擋機構，相關的智能互聯繫統功能更加強大，其中最大的變化是傳動系統換裝了更加高效的8速手自一體變速箱。
更強版本的是新銳界ST版本，也就是2.7T版本車型，可以算是性能版本的銳界，當然價格也高達39萬了，相信主銷車型還是主要以2.0T版本車型為主。總的來說，全新銳界整體的變化並不算大，外觀內飾算是升級了，變速箱換成了更高效的8速手自一體變速箱，這倒是比較有誠意的。
但同時，全新銳界的起售價更高，接近27萬，相比漢蘭達來說，雖然動力更強，操控性也更好，但除此之外，其他方面相比漢蘭達並不佔優勢。畢竟在這個級別的SUV車型裡面，動力與操控並不是消費者最關注的方面和重點，通俗點說就是，銳界優點很突出，但劣勢也很明顯；要想討更多的消費者青睞，顯然銳界還不夠全面，要跟漢蘭達平分秋色，還有很大的提升空間。
漢蘭達.
漢蘭達就不需要多說啦，相比銳界，漢蘭達空間尺寸更大，實用性更強。動力，四驅系統談不上色，但也足夠滿足日常家用，更難能可貴的是，漢蘭達憑藉著成熟穩定的品質，經濟耐用的使用成本，宜家宜商的多功能用途。可以說在30萬左右的SUV車型裡面，漢蘭達絕對是最成功的車型了，能夠連續暢銷這麼多年，也充分證明了其自身的實力。
綜上所述，全新款銳界雖然在動力，操控等方面表現相當出色，但其短板也相當明顯，要論綜合實力指標來說，無疑漢蘭達更勝一籌。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。
車海v無涯
上月二十六號提的銳界兩驅豪銳，看過漢蘭達加價沒現車配置低，又看了冠道、URV國六都是1.5T，樓蘭2.5自吸，再是鐵皮敲著不是一種聲音，果斷銳界。
