沒事浪一浪
其實你的車在4s或者修理廠他們會比年檢站更頻繁的猛踩油門，你的車如果真踩不得油門的話那也沒必要年檢了！汽車並不是你想的那麼弱不經風，能踩油門並不會傷害汽車而且還有助排放積碳。如果害怕汽車猛踩油門那我建議你把車子供起來，早晚用清水擦洗，手動拉轉皮帶帶動發動機內的機械達到機油潤滑。
耗散以防熵增
感謝工作人員一腳油門就把車踩上5000轉，如果不這樣做的話，那麼可能我沒機會換車，而且很多人可能要失業，在各種複雜心情的驅使下，默默地喊出一句話“取消年檢”。
以上就是一個車友在年檢之後跟我反映的情況的，我相信不單單隻有他，大部分的車主都希望取消年檢，在車圈中也流傳著這麼一句話：檢車就是毀車。
年檢的設立其實是好事，存在的意義就是為了消除安全隱患，安全出行，但是很多檢測的項目操作卻有點不太符合現實，比如尾氣檢測，也就是上面說的需要一腳油門讓汽車持續在5000轉以上。
要知道在高速上行駛，車速是限制120km/h，那麼當車速達到120km/h的時候，此時發動機的轉速也就是2500-3000左右，根本不可能達到5000轉，那年檢為什麼規定汽車必須在5000轉進行檢測呢？
其實這樣的操作並不是工作人員故意而為的，而是規定發動機必須達到一定的轉速，以此來檢測尾氣排放是否達標，畢竟汽車有一個最高的限制額度，簡單來說就是在發動機性能最大化的情況下進行測試。
如果說這樣的操作對汽車沒有任何損害，估計很多車主都不信，前段時間才看到有車主反應自己的車上線檢測之後，故障燈全都亮了，這也是存在的事實。但年檢的設立也提供了很多人員的就業，說句難聽點的，現在的年檢早已經變質了。
車遍世界
連檢測員都說車檢有損車子！這豈止有損啊，讓車子怠速狀態下發動機每分鐘5000轉，空轉一兩分鐘！這有多毀車子！！昨天上線說我車子3000轉以上自動保護，轉速就上不去了。我今天又來審車，又排了一天隊，又排到上線測尾氣，斷斷續續轟油門轟了10幾分鐘！我接到車一看，光油都下了一小格！誰不心疼！哪個車主會這樣開車！自己的車自己比誰都愛惜！年檢就是毀車！把好好的車折騰廢了！強烈建議取消私家車年檢！
時間煮雨1666666
有些人把車子看得比自己命還重要。什麼老婆兒子統統沒有車重要。那這些人發現別人將他的車空轉5000轉，你說叫他怎麼不心痛。恨不得上去打人。
現在車輛年檢，是國家強制性要求，車輛到規定時間必須上線檢測。上線時有一項發動機性能檢測和排放檢測。那避免不了發動機高速運轉。你心痛也沒辦法，除非你象我一樣沒有車，就不須操那個心了。
車輛上線檢測時，要檢查發動機低中高轉速工況，而且排放檢測在高油門情況下是最好的，不高速運轉行嗎？既然發動機必須高速運轉，肯定說明沒問題的。車輛設計到目前為止，發動機高速運轉幾分鐘一點問題都沒有，相反還可以幫助清理一下積碳，何必耿耿於懷。
現在車輛性能別那麼操心。除非你車輛年限長，行駛里程多，車況本身有問題，那就可以高速運轉對發動機有損傷的。當然，檢測時發動機損壞的案例也有，但必竟是少數。何況年檢前你要保養檢修車輛的。
實際上，提這個問題的人有挑起大家對車輛年檢的憤怒。說實話，本人也反對年檢。年檢對車輛多少還是有傷害的。年檢無非是檢測車輛性能及安全，難道車主都不關心安全嗎？其實車主比誰都關心。既然國家規定了，我們屁民只能執行了。
不管大家怎麼想，車是國家生產的，油是國家提煉的。很多人認為，車輛不合格與我無關，所以，對於年檢很是牴觸。特別是上線時，心痛愛車，簡直無法形容。
不過，不管怎麼說，車是為人服務的，別太認真，平時溫柔駕駛更傷車的。現在車輛沒那麼嬌氣，偶爾走走高速沒什麼問題，別擔心那麼多了。
汽車機械事故鑑定
車檢決沒有描述的那樣可怕，我這的尾氣檢查車主可以坐副駕駛，我認真看了，第一車子的最高轉速沒有上5千轉，也就4千過一點，相當於我在高速上130公里時的轉速，這個轉速坐5人我連續跑3個小時毫無問題。第二檢測員並不是一腳油猛踩到4千，而是逐漸加速上去的時候。第三，如果是在檢測時發動機出問題的車，基本是有暗傷的車，正常好車不會這麼嬌氣。
木馬王229
很心疼的，沒辦法！！！有檢測員把人家豪車踩油門太狠而踩廢的事例，不知道有沒有必要這樣檢測，我平時踩油門轉速一般在2000～3000轉，很少超過3000轉。那麼請問既然車主都愛護車不讓轉速超過3000轉，那麼檢測中心為什麼要踩到5000轉？難道車主都是開別人的車不心疼？
抓緊取消這禍國殃民的車輛年檢！！！
天馬行空140754255
剛年檢完，交給我之後一輩子沒亮的燈都亮了！
dlsui001
說年檢毀車的，其實都是自己車的車況差的。看到過各種言論，什麼爆踩後車壞了啦，重剎夠剎車片都掉了啦啥的…拜託，一個車況正常的車絕對不會在拉了一下5000轉就拉缸，一個車況正常的車絕對不會在重剎之後掉剎車片！如果誰的別出現了這個情況，抱歉，那這臺車真的不應該出現在路上。與其在路上想超車一腳油門下去突然拉缸死火失去動力，不得不在馬路中間停下輕則引發堵塞，重則引發交通事故；或者是高速上突然出現事情一腳重剎，突然發現剎車皮都掉了一點剎車都沒有從而引發嚴重交通事故…這樣的話，那還是在年檢時發現問題所在的好。
很多人也許會說，我也不開快車云云。但是沒有司機會一輩子不超車，也沒有司機會保證一輩子都碰不到踩急剎車的情況，一個正常的車就是應該能做到這些保證司機的安全，但是如果這都做不到，不去整修還幹嘛呢？？？這就是年檢的意義所在。
SiyuanLi
汽車年檢就是我們所說的驗車，是根據《道路交通安全法實施條例》有關規定進行的，在年檢時對汽車尾氣排放進行檢查，檢查尾氣是否達標，由檢測人員按照電腦屏幕指示進行，操作正確後才能檢測成功，檢測結果由系統上傳至服務器。檢測員把車踩到5000轉就是為了檢測車輛尾氣的重要步驟。有人平時都不敢踩超過3000轉，看到這場景十分心疼車，且不說不這樣做是否能不能達到檢測效果，單說踩到5000轉對車真的傷害大嗎？其實車輛設立的轉速往往都大於5000轉，至少在6000轉才是紅線，很多高性能的汽車，只有在高轉速的情況下才能發揮出汽車發動機的高效和優勢，如英菲尼迪70L的VQ2.5HR發動機就是要在5000轉時儲備的動力才十分充足發揮出來，同時還可以帶來令人激情澎湃的引擎的轟鳴聲。還有很多手動擋車子，高轉速換擋低轉速行駛，就是為了更好的發揮發動機的特性，達到極致的駕駛樂趣。
因此，不要為踩到5000轉擔心，也不要為年檢犯怵，畢竟車是關係到自己和他人的生命財產安全的交通工具，一個年檢合格的車輛開起來才會放心，才能享受車子帶來的便捷與快樂！
大叔的眼睛
買車以後，每年一度的大考已經成為很多車主揮之不去的痛。
起個大早、排隊、領號、填表、上線檢測、交錢，再看著自己平時當做初戀一般愛惜的新車，被檢測員一腳油門轟到5000轉，車主的心情別提多難受了。
更可悲的是，年檢這東西就像雷爾拓爾夫斯基所說的一樣，生活就像強X，如果不能反抗，只能好好享受。但是你特麼的一腳油門幹到5000轉，我怎麼去享受？
年檢為啥要大腳轟油門
老司機都知道，年檢最關鍵的項目就是尾氣檢測，目前尾氣檢測其中一種方法就是雙怠速檢測。檢測的標準是車輛的轉速要達到額定的70%，運轉30秒後讀取平均值。但是這個70%就很模糊了，大部分家用車最高轉速不過5000轉，很多檢測員還是一腳給你幹到了5000轉，你也沒法去說理，因為檢測標準只規定了最低轉速，沒規定最高轉速，這就是年檢的灰色地帶。
車是合格的，油是合格的，為啥還是要年檢？
很多老司機覺得憤憤不平，車出廠的時候是檢測合格的，油也是檢測合格的，居然還要年檢？這不是耍流氓嗎？其實年檢也有其存在的意義。
1、不是每個人都按規定保養
中國機動車保有量達3.4億輛，這其中有私家車，有營運車，有商用車，雖然大部分車主都是按規定保養的，但是還是有很多人不按時保養車輛，或者自己換換機油，這種人大有人在，所以馬路上很多車的車況很差，還有的人非法改裝，刷引擎改排氣改減震，但是這種爆改的車存在一定安全隱患，而年檢可以降低事故率。
2、限行和報廢政策的需要。
最近國六政策已經在部分省市執行，但是怎麼落實這個政策，除了對新車進行限制以外，老車也要通過年檢，來落實排放政策。
3、年檢的產業鏈。
在我國，年檢已經形成了一套產業鏈，從車管所到黃牛再到修理廠，甚至車管所邊上的小賣店。數以幾十萬計的人員依靠年檢為生，取消年檢波及的範圍太廣。
如果不年檢，後果很嚴重
就算如此，如果我就是不年檢，能把我怎麼樣？
我國交通法規定，未年審車輛上路一經查實，交警部門將暫扣機動車，並對駕駛員給予200元罰款並記扣3分的處罰。並且，未年審車輛如果發生交通事故，無論原因，未年審車輛都要負全責，並且保險公司可以拒賠，意味著車主需要全額承擔事故損失。
所以說，雖然每年都有那麼一天，心情如同上墳般難受，但是還是要去年檢的，不年檢的後果真的很嚴重啊。
