每一臺使用中的汽車發動機都會產生積碳，只是積碳較輕時不影響發動機的使用工況，不需要進行特殊的處理，但是當發動機的積碳嚴重時，會影響發動機的動力下降，油耗增高以及排放汙染等一系列的問題產生。接下來我們就發動機的工況原理來解釋一下積碳的形成，和積碳形成後會影響哪些部件，以及如何避免和減少積碳的形成。

積碳產生的原因

(1)燃方式與積碳形成

產生積碳通常被解釋為燃油中含有膠質等雜質附著在燃燒室表面經過高溫燒結後形成，也許這是積炭形成原因之一。經過分析燃過程，還有另個可能形成積碳的原因

當火花塞周圍的混合氣被電弧光點燃後，火焰迅速向周圍蔓延，同時然燒區內壓力快速升高，位於最外側還沒有被點燃的混合氣被擠壓到燃嬈室表面形成油膜。隨著活塞下降燃嬈室開始擴大，油膜表面的燃油重新釋放到混合氣中被燃嬈。一些縫隙和粗糙面殘留的燃油會慢慢增厚，內層的燃油因缺氧碳化後形成積碳。可以再看一下下面積碳較重的零件部位，多數是位於火焰很難達到的凹面和縫隙處。

另外個原因是和空燃比有關。早期化油器發動機的空燃比較低，混合氣含油量更高，附著在燃燒室表面的燃油也更多，所以化油器發動機形成積碳的時間較早、程度也更嚴重。現在比較先進的電噴發動機通過ECU和氧傳感器精確控制混合氣的空燃比，基本可以將混合氣中的燃油全部燃嬈，形成積碳的時間明顯延長、程度也比較輕。

(2)發動機類型與積碳關係

這裡所指的是進氣管噴射發動機和缸內直噴發動機。由於噴油的位置和方式不同，形成積碳的情況也有所不同。

帯有氧傳感器控制空燃比的進氣管噴射發動機，形成積碳的情況很輕。原因之一是混合氣中的燃油被充分擴散，均勻程度高，燃燒初明附著在然嬈室表面的油膜很薄，比較容易實現重新釋放和燃燒。對混合氣空燃比控制較差的般電噴發動機積碳會明顯增多

缸內直噴發動機的積碳情況複雜得多。雖然缸內直噴發動機的空燃比通常比較高・不少機型還採用了稀通燃燒，但是燃油在混合氣中的均勻程度明顯不如進氣管噴射發動機。對於高端的缸內直噴發動機來說，形成的積碳會少一些;部分缸內直噴發動機的積碳相反比進氣管噴射發動機要嚴重

(3)轉速與積碳的關係

對於化油器發動機和部分性能較低電噴發動機來說，維持發動機在怠速和較低轉速(發動機轉速低於2000pm)條件下工作時通常採用了比較濃的混合氣的模式，也就是說混合氣中的燃油含量較高，所以容易形成積碳。由於我們現在掌握的很多關於發動機的知識是建立在早期發動機技術基礎上的，現在已經發生了很大的技術進步，有的觀念應該適度改變。現在多數發動機採用了理論空燃比混合氣的燃燒技術，更為先進的發動機採用了稀薄燃技術，即使在怠速條件下也很少產生明顯積碳

(4)產生積碳的時間

多數車友可能想知道新車使用多少里程會出現嚴重積碳?有一個數據可以參考:廠家通常會註明發動機的保修明限或保修里程，依據就是在這個期限內發動機出現包括嚴重積碳在內的故障率是非常低的對於家用車來說，現在多數的發動機出現嚴重積碳的情兄很多，有的發動機甚至行駛50萬公里都不需要因力嚴重積碳而拆開清洗，一般發動機在15萬、甚至20萬公里以內產生影響發動機的嚴重積碳都很少、輸出車輛出現積碳的問題會多一些，這些車輛長期處於大負荷下低速行駛，發動機的零部件損較大，產生的間隙和劃痕處很容易使油跡和雜質滯留形成積碳

積碳對發動機的危害

積碳對發動機的危害可分為結構損壞和性能下降二方面。

1.積碳可造成加速無力、油耗增加、啟動困難等現象

2.燃燒室積碳還可能會導致爆燃，活塞環卡死甚至對口，造成燒機油;

3嚴重積碳會導致氣門卡滯，活塞上行時與未回位的氣門相撞，造成發動機損傷

(1)結構損壞

氣缸內構成燃室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的然油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導數發動機工作不良，出現啟動困難，加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

(2)導致發動機性能下降動力下降

嚴重積碳導致動力下降的主要原因有:火花塞積碳減弱點火能力或引起點火失敗，氣缸漏氣(氣門處和活塞處)導致的壓力下降等，在大負荷或者低轉速時表現的比較明顯。

耗油量上升

動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油是升高，這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和増加相應的燃油供給。所以，出現原因不明的燃油消耗量增加時應該檢查是否存在氣缸積碳。

尾氣汙染物排放增加

通常在對汽車進行年檢時オ會發現尾氣中汙染物排放増加。目前只檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，積碳時三項指標都可上升或超標，這個變化可能比動力下降和耗油量増加出現的更早。

其它故障

還可能出現冷啟動困難、加速時有異響等當活積碳嚴重時可能造成活塞環被卡死劃仿汽缸壁造成嚴重氣(拉缸)。

歡迎大家關注點評，共同探討學習，我們的口號是是：

安全文明你我他，交通秩序靠大家，文明出行，安全駕駛