通諾汽車

①外觀中庸，毫無亮點

②2.0自吸發動機相比竟品毫無優勢

③2.0T發動機亮點很多，但價格沒有優勢

外觀方面：前臉日產家族式大U形鍍鉻裝飾件尺寸比較大，上下進氣格柵、狹長的前大燈、整體連接讓車輛前臉顯得更兇悍、更運動

車側採用了雙腰線設計，後窗懸浮式車頂，為車身側面營造出不錯的時尚感，輪圈規格三種：低配205/65R16，中配215/55R17，頂配235/40R19

車尾採用了更多的稜角設計，下方包圍採用黑色+銀色包圍，雙邊共兩出排氣側隱藏在後包圍下方，事實上可能很多人都不喜歡這種低調的排氣設計，天籟改款、換代就喜歡把排氣拿出來一個改款，塞進去一個換代的整

內飾方面：新天籟內飾還是日產一貫的簡潔風格，傳統的機械式儀表盤+液晶屏設計，平低多功能方向盤，樣式不錯，中控屏8英寸（最低配7英寸）屏幕兩側帶有音量調節和收音機頻道調節實體旋鈕，低配車型依然採用腳剎，高配為電子手剎

配置方面：全系標配8氣囊，胎壓監測，上坡輔助，整體主動轉向系統，無鑰啟動，前後電動車窗，前排車窗一鍵升降，前排多層隔音玻璃，自動雨刷等

動力系統：2.0自然吸氣+2.0T渦輪增壓發動機，配CVT無級變速箱 2.0自然吸氣發動機最大馬力159馬力，最大功率117千瓦，最大扭矩208牛.米，最大扭矩轉速4400轉 2.0T渦輪發動機最大馬力252馬力，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛.米，最大扭矩轉速4000轉

底盤轉向： 承載式車身，前置前驅，前麥弗遜式獨立懸架+後梯形控制臂多連桿式獨立懸架，電動助 總結：日產這兩年算是原地踏步了，即沒有新的車型上市，老款換代車型外觀也好像跟不時代，動力系統很多車型依然是2.0+2.5的老式自然吸氣發動機，銷量上也只有軒逸拿得出手，新天籟銷量上跟夕日的竟爭對手本田雅閣，豐田的凱美瑞差了十萬八千里

忠仔視界

一直以來，日產天籟，豐田凱美瑞，本田雅閣都被消費者稱為是“20萬級的日系三劍客”，也確實是這樣。這三款車型每個月的銷量表現都是非常不錯的，其中日產天籟改款之後，就收穫了很多年輕消費者的芳心，對於新款車型的改款我個人也是非常喜歡的，採用了最新的家族式設計風格之後，新天籟的外觀設計，非常的運動時尚。最近身邊的一位朋友就購買了一臺全新的日產天籟，下面我們來聽聽他對這款車型的實際用車感受如何。

我當時的購車預算在20~25萬元，當然最好能夠20萬元的預算就能夠買到自己心儀的車型。在選車的時候，我特地對比了豐田凱美瑞和日產天籟這兩款車，說實話，豐田凱美瑞這款車型真的很優秀，但無奈沒有渦輪增壓的車型，所以就選擇了日產天籟。因為我自己也就才20多歲選擇日產天籟還有一個原因，就是這款車型的外觀設計真的非常的時尚運動，前臉很大的進氣格柵設計讓車頭看起來非常的低矮。

整車的內飾設計做工用料的表現也非常不錯，相信很多人對於老款天籟的印象是內飾的設計比較中庸呆板，但是新款車型的內飾設計就非常的年輕，活躍了對稱式的設計風格，符合20多歲年輕人的審美，也符合40多歲中年人的要求。並且車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋多功能方向盤我非常的喜歡採用了平底式設計，左右兩邊的多功能按鍵觸感反饋特別好，除此之外，座椅的包裹性和支撐性表現很不錯。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺2.0TXL智領版，是一臺入門級的車型，當時選擇這款車型的原因是，主被動安全配置已經符合我的要求了，娛樂功能滿足家用就可以了，當時車子給我的裸車價190,000元，這樣的價格我覺得已經非常不錯了。在實際用車的時候，這款車型的第2排座椅表現真的非常好，真的是不愧有移動大沙發的稱號，後排即使是坐滿三個成年人，依然不會顯得特別擁擠。

總結：總的來說，日產天籟這款車型的整體表現還是非常不錯的，油耗方面也是給了我很大驚喜，提車之後我特意測算了油耗，加了200塊錢之後跑了380公里左右。而且，這臺2.0T的發動機最大功率為251馬力，最大扭矩為380牛米，與之匹配的是一臺CVT變速箱（模擬8擋），在實際使用的時候動力可以說是隨叫隨到而且超車沒有任何的壓力，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

從天籟車型初次發佈到現在也走到了第七代車型，作為日系三大品牌中中型車的三劍客天籟來說，其銷售表現或者是實際體驗都可以用優異兩字來形容。但從2018年前11個月，邁騰銷量已經突破20萬輛，帕薩特以16萬輛緊隨其後，雅閣與凱美瑞分別位列第三名和第四名，銷量分別為15.6萬輛和15.3萬輛，相比之下，天籟銷量則為10.3萬輛。從汽車之家大數據針對2018年9月天籟產品競爭力進行分析。以天籟為主體，競爭關係強弱依次為凱美瑞、雅閣、邁騰。但從反向排名來來，以凱美瑞為主體，天籟對其競爭關係排名為第六，以雅閣天籟對其競爭關係排名為第七，以邁騰為主體，天籟對其競爭關係排名為第十五。無論是從銷量還是從產品競爭力分析，都可以說明天籟確實到了應該換代的週期。

那我們再來看看這新一代天籟車型有何亮點，全新一代天籟直接採用了美版天籟的外觀，全新V-motion2.0設計風格的前臉看上去十分動感、年輕。V字型大嘴搭配黑色蜂網狀格柵也很有殺傷力。在內飾設計上也有著不小的變化，一改此前老氣橫秋感覺。純黑色的內飾搭配鍍鉻裝飾點綴，既動感又精緻，符合當下年輕人的口味。雙片式天窗的設計也非常時尚，獨立開啟關閉為後排乘客提供了更多的自由度。日產品牌最為出名的“沙發”座椅讓乘坐者感受到回家的感覺。

但上述一切都不是新天籟車型亮點，全新天籟最值得拿出來講的裝備就是日產為新天籟搭載2.0L發動機以及一臺與英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo發動機。最大功率185kW，峰值扭矩380Nm，動力輸出媲美3.5L V6。日常中低速行駛時，發動機會以14:1的高壓縮比運行，追求更高的效能；而在急加速等動力需求較大的工況下，則會以8:1的低低壓縮比榨取更強的動力。實際測試時的百公里加速僅為6.42秒，而工信部油耗為6.6L/100km。即便同級競品凱美瑞、雅閣已經導入了混動車型，東風日產也依舊能夠憑藉這款動力系統，使其在高動力和高經濟性之間做出平衡。此外，東風日產VC-TURBO發動機的熱效率已經到達39%，與競品混動車型相比也是不分上下。

但新天籟會不會火爆？從18年年底上市至今新天籟也僅僅是剛剛度過了不足三個月的時間，所以我們還未能從權威數據部門獲取這一代天籟實際銷量表現如何？但從售價方面來看，新天籟17.58到29.88萬元的售價，其主力暢銷車型依舊是其2.0L自然吸氣發動機動力，其實際駕駛感受同現款天籟並沒有什麼太大差別。作為亮點的2.0T動力售價難免較目前競爭對手雅閣凱美瑞來看有些售價偏高。但日產對於新天籟寄予了很大重視，將其看做於迴歸合資品牌前三名的有力產品，所以在未來新天籟還是會不出意外的迴歸到主流中型車考慮範圍之內，前五的排名應該沒有問題，但要論起一枝獨秀的程度還是有些困難。不過買天籟的大多數車主最看重的還是日產品牌這厚實又柔軟的“大沙發”座椅。

希望我們的回答可以幫助到你，更多用車聊車玩車盡在《正在說車》！

正在說車

日系合資的中型車在近一兩年都完成了換代。當然天籟也是順應了潮流走的年輕化的路線，全新第七代天籟他現在也變得更加的年輕，更加時尚，更加運動。

貝貝豬頭哈

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

新一代凱美瑞上市之前，略顯怪異的外形設計和顛覆性的內飾設計，當時包括我自己在內的很多人都覺得這一代的凱美瑞要涼，結果是上市之後一路暢銷，如今月銷已經穩定在1.5萬輛。

然後是新一代的本田雅閣，完全就是放大版的本田思域，再加上又遇到1.5T發動機的問題，原本以為這款車肯定也是要涼涼了，結果如今的銷量已經幹翻了大眾的神車邁騰和帕薩特，居然榮登了中型車的銷量冠軍。

至於新一代日產天籟，內飾的改觀基本上都認為是朝著更好的方向，但是外形設計就分歧明顯了。這種略顯怪異的設計風格，對於一貫以沉穩著稱的日產天籟來說，無疑是顛覆的。如果從常規意義上來說，新一代日產天籟已經背離了之前天籟這款車型的忠實粉絲。

但實際上從來就沒有什麼忠實粉絲，汽車市場年輕化的大趨勢已經不可逆轉，連大眾帕薩特都在走年輕化的路線。所以天籟如今這樣的設計風格也就沒什麼好奇怪了。再以之前的眼光來看新一代天籟明顯是落伍了。更何況，新一代天籟還帶來了日系同級別裡最強的2.0T發動機。

綜上分析，新一代日產天籟暢銷幾乎是板上釘釘的，唯一的疑惑就是本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟之間又將會是怎樣的排序。

車無定論

不會！日系車就像日本人的性格死板、變化太慢了，整體國內汽車市場再走下坡路！現在市場可以選擇的太多了！同等價位德系 有帕薩特 邁騰 日系有雅閣等等，同樣B級車國產多如牛毛，配置逆天，價格經濟實惠！後面還有新能源車窮追猛打，像以前火是不可能了，細分市場生存下去還有希望！歡迎評論

香花落

這很難說，看個人愛來定

饒文勇3

日本車，愛國主義者。支持國產貨

萬盛閣

首先我說一下個人意見，只要是日系車，不管他們怎麼設計，包括GTR 就是10萬我也不買。在我個人判斷不會火。只要是我親戚朋友要買日系車，我都提出不要去買。

不要問我為什麼要拼命

火不了，懂車的估計都不喜歡吧.

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