根据中国汽车流通协会公布的最新数据显示，10月经销商库存预警指数为62.4%，环比上升3.8%，同比下降4.5%。“10月库存预警指数虽仍高于50%的荣枯线，但由于去年整体市场形势非常严峻，因此较去年相比还是有所回落的。”中国汽车流通协会产业协调部副秘书长郎学红说道。
从分指数来看，10月库存指数62.3%，环比上升1.8个百分点；从业人员指数45.0%，环比上升2.2个百分点。市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比下降。由此推断，导致10月份库存预警指数上升的主要原因是需求和销量不足。
谈及下一步市场的表现，流通协会方面表示，车辆成交价格是非常重要的指标，如果价格平稳或略有提升，则可以理解为市场释放了回暖信号。价格继续下探则说明需求不足，经销商为了清库，不得不以价换量。据统计数据显示，9月降价情况略有好转，但总体来看价格仍在下探，因此市场实际的销售仍存在很大压力。
2020年农历新年在1月，比往年要提前，节前效应前移，这对年底市场是个利好。流通协会预计，农民消费者秋收以后会选择在节前消费，因此年底低端车市场需求有望增长。
二手车市场依然火爆。9月，二手车交易量锁定131万辆，创单月销量最高纪录，增长率达到了7.47%，也是除6月外，增长率最高的月份。1～9月，二手车累计交易1058万辆，同比增长4.32%。流通协会预测，10～12月的二手车销量如果能够保持增长态势，全年销量则有望达到1500万辆。
随着排放标准的升级，整个二手车流通的排放结构也在发生变化。国四排放标准的车辆交易量最多，国五排放的比例在提升，1～9月从24%提升到了29.7%，提升将近30%。国三、国二占比较少，国一更是可以忽略不计，未来高排放的车辆会逐渐淡出市场。
分城市来看，一线城市1～9月二手车交易量占比12.64%，比去年同期小幅下降。二线城市占比42.26%，与去年同期基本持平。五线城市有约1%的提升，整体占比情况与新车市场相反。从价格分布来看，1～9月成交价格在3万元以下的占比25.97%，比去年同期下降12%；15万～30万的增长明显，从去年同期7.9%提升到12.38%；成交价格在30万元以上的车从2.58%提升到4.47%。1～9月二手车平均价位是6.3万元，比去年略有增长。
近日，商务部、公安部和海关总署联合发布了 《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，广受行业关注。《通知》中提到，要进一步简化工作流程，为二手车出口创造便利环境。跨省临牌60日可以做临时产权；二手车出口许可证由“一车一证”改为 “一批一证”。自2019年11月1日起，出口企业可在许可证申请表上同一商品编码项下最多申请20辆二手车；全国通关一体化，企业可以自主选择出口报关和出境口岸。虽然目前国内二手车交易量在不断增长，但出口交易份额比较小，随着《通知》的发布，后续有望扩大，二手车出口量将得到提升。（
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