根據中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示，10月經銷商庫存預警指數為62.4%，環比上升3.8%，同比下降4.5%。“10月庫存預警指數雖仍高於50%的榮枯線，但由於去年整體市場形勢非常嚴峻，因此較去年相比還是有所回落的。”中國汽車流通協會產業協調部副秘書長郎學紅說道。
從分指數來看，10月庫存指數62.3%，環比上升1.8個百分點；從業人員指數45.0%，環比上升2.2個百分點。市場需求指數、平均日銷量指數、經營狀況指數環比下降。由此推斷，導致10月份庫存預警指數上升的主要原因是需求和銷量不足。
談及下一步市場的表現，流通協會方面表示，車輛成交價格是非常重要的指標，如果價格平穩或略有提升，則可以理解為市場釋放了回暖信號。價格繼續下探則說明需求不足，經銷商為了清庫，不得不以價換量。據統計數據顯示，9月降價情況略有好轉，但總體來看價格仍在下探，因此市場實際的銷售仍存在很大壓力。
2020年農曆新年在1月，比往年要提前，節前效應前移，這對年底市場是個利好。流通協會預計，農民消費者秋收以後會選擇在節前消費，因此年底低端車市場需求有望增長。
二手車市場依然火爆。9月，二手車交易量鎖定131萬輛，創單月銷量最高紀錄，增長率達到了7.47%，也是除6月外，增長率最高的月份。1～9月，二手車累計交易1058萬輛，同比增長4.32%。流通協會預測，10～12月的二手車銷量如果能夠保持增長態勢，全年銷量則有望達到1500萬輛。
隨著排放標準的升級，整個二手車流通的排放結構也在發生變化。國四排放標準的車輛交易量最多，國五排放的比例在提升，1～9月從24%提升到了29.7%，提升將近30%。國三、國二佔比較少，國一更是可以忽略不計，未來高排放的車輛會逐漸淡出市場。
分城市來看，一線城市1～9月二手車交易量佔比12.64%，比去年同期小幅下降。二線城市佔比42.26%，與去年同期基本持平。五線城市有約1%的提升，整體佔比情況與新車市場相反。從價格分佈來看，1～9月成交價格在3萬元以下的佔比25.97%，比去年同期下降12%；15萬～30萬的增長明顯，從去年同期7.9%提升到12.38%；成交價格在30萬元以上的車從2.58%提升到4.47%。1～9月二手車平均價位是6.3萬元，比去年略有增長。
近日，商務部、公安部和海關總署聯合發佈了 《關於加快推進二手車出口工作有關事項的通知》，廣受行業關注。《通知》中提到，要進一步簡化工作流程，為二手車出口創造便利環境。跨省臨牌60日可以做臨時產權；二手車出口許可證由“一車一證”改為 “一批一證”。自2019年11月1日起，出口企業可在許可證申請表上同一商品編碼項下最多申請20輛二手車；全國通關一體化，企業可以自主選擇出口報關和出境口岸。雖然目前國內二手車交易量在不斷增長，但出口交易份額比較小，隨著《通知》的發佈，後續有望擴大，二手車出口量將得到提升。（
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