同样采用MQB-B平台，设计和质量控制也都是大众一手包办，速派挂的是斯柯达的标，实际上就是一辆大众车，而且还是一台“廉价大众”车，按理说销量应该不差，但实际情况完全不一样。
先来看一组数据，今年1-9月速派累计销量约1.5万台左右，其中1.4T版本贡献了1万台，看看迈腾9月的销量，共计卖出了1.82万台，速派1-9月的销量加起来比不上同平台迈腾一个月的销量，入华10年最风光的时候在是16年新速派上市不久，随后，速派走的愈发艰难，今年9月更是创下了近4年来的销量新低，只有1041台。
速派其实整体颜值很高，有着较为年轻的外观，车身上凌厉的线条呈现出运动的观感，不过在内饰方面则秉承大众一贯的风格，沉稳有余活力不足，做工和用料方面没得挑，只是大屏左边的旋钮和按键稍显有点怪，速派最大的亮点在于它是5门5座掀背车型，掀背式尾门带来的是巨大的后备厢开口和储物空间，拿取东西都超方便，不过对于女士来说，这个尾门高度有点高，不算友好。
4869*1865*1489mm的三围尺寸，长度上超迈腾但比不过帕萨特，不过1865mm的同级最宽车身可是比这两位都要宽，2841mm的轴距比迈腾和帕萨特都短，不过这个尺寸上，空间不会差，无论前排后排都足够宽敞了。
配置方面速派比起同门的两位也几乎是相当的，标配前排侧气囊（气帘）、胎压报警、ESC车身稳定系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、LED大灯、日行灯、雾灯、雨量感应式雨刷、后座出风口等，低配车型没有中控液晶屏幕、座椅手动调节、没有天窗，不过即使这样，也已经算是比较丰富了。
除这些常规的配置外，速派还拥有一些比较实用的功能，比如前门的雨伞槽，雨天很方便，不会到处雨水淋漓，扶手箱里的通风功能，在夏天里放瓶矿泉水或者饮料会很享受，这些设计很是花了心思。
动力方面依旧属于熟悉的配方熟悉的味道，2种排量三种动力共计5款车型，分别搭载EA211的1.4T150马力的发动机和EA888高低功的186马力、220马力的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，只是1.4T车型采用是干式双离合，在实际驾驶体验上，采用前麦弗逊后四连杆独立悬架的速派底盘扎实、路感清晰，油耗控制也比较不错。
结语：百年品牌斯柯达在国内的知名度远不及大众，同排量同配置的速派在售价(16.99万-23.99万)上比起同门两位（帕萨特、迈腾）会低上1.5万元-2.5万元左右，这也让其获得了“廉价大众”的称号，只是神车大众的光环也有照耀不到的时候，性价比极高的速派销量并没有因为大众的技术背书而高涨，反而每况愈下，但是想想在国内的汽车市场中，这种同平台车型不同命运的例子比比皆是，比如雷诺之于日产，这样一看，速派已经算很幸福了，最后，如果您喜欢迈腾、帕萨特等车型，又不甘心它们的售价，建议您不妨了解一下速派。
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