同樣採用MQB-B平臺，設計和質量控制也都是大眾一手包辦，速派掛的是斯柯達的標，實際上就是一輛大眾車，而且還是一臺“廉價大眾”車，按理說銷量應該不差，但實際情況完全不一樣。
先來看一組數據，今年1-9月速派累計銷量約1.5萬臺左右，其中1.4T版本貢獻了1萬臺，看看邁騰9月的銷量，共計賣出了1.82萬臺，速派1-9月的銷量加起來比不上同平臺邁騰一個月的銷量，入華10年最風光的時候在是16年新速派上市不久，隨後，速派走的愈發艱難，今年9月更是創下了近4年來的銷量新低，只有1041臺。
速派其實整體顏值很高，有著較為年輕的外觀，車身上凌厲的線條呈現出運動的觀感，不過在內飾方面則秉承大眾一貫的風格，沉穩有餘活力不足，做工和用料方面沒得挑，只是大屏左邊的旋鈕和按鍵稍顯有點怪，速派最大的亮點在於它是5門5座掀背車型，掀背式尾門帶來的是巨大的後備廂開口和儲物空間，拿取東西都超方便，不過對於女士來說，這個尾門高度有點高，不算友好。
4869*1865*1489mm的三圍尺寸，長度上超邁騰但比不過帕薩特，不過1865mm的同級最寬車身可是比這兩位都要寬，2841mm的軸距比邁騰和帕薩特都短，不過這個尺寸上，空間不會差，無論前排後排都足夠寬敞了。
配置方面速派比起同門的兩位也幾乎是相當的，標配前排側氣囊（氣簾）、胎壓報警、ESC車身穩定系統、疲勞駕駛提示、定速巡航、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、LED大燈、日行燈、霧燈、雨量感應式雨刷、後座出風口等，低配車型沒有中控液晶屏幕、座椅手動調節、沒有天窗，不過即使這樣，也已經算是比較豐富了。
除這些常規的配置外，速派還擁有一些比較實用的功能，比如前門的雨傘槽，雨天很方便，不會到處雨水淋漓，扶手箱裡的通風功能，在夏天裡放瓶礦泉水或者飲料會很享受，這些設計很是花了心思。
動力方面依舊屬於熟悉的配方熟悉的味道，2種排量三種動力共計5款車型，分別搭載EA211的1.4T150馬力的發動機和EA888高低功的186馬力、220馬力的2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，只是1.4T車型採用是乾式雙離合，在實際駕駛體驗上，採用前麥弗遜後四連桿獨立懸架的速派底盤紮實、路感清晰，油耗控制也比較不錯。
結語：百年品牌斯柯達在國內的知名度遠不及大眾，同排量同配置的速派在售價(16.99萬-23.99萬)上比起同門兩位（帕薩特、邁騰）會低上1.5萬元-2.5萬元左右，這也讓其獲得了“廉價大眾”的稱號，只是神車大眾的光環也有照耀不到的時候，性價比極高的速派銷量並沒有因為大眾的技術背書而高漲，反而每況愈下，但是想想在國內的汽車市場中，這種同平臺車型不同命運的例子比比皆是，比如雷諾之於日產，這樣一看，速派已經算很幸福了，最後，如果您喜歡邁騰、帕薩特等車型，又不甘心它們的售價，建議您不妨瞭解一下速派。
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