力帆、银翔陷窘境，曾一路高歌的重庆车城怎么了？

重庆、上海、长春都是中国的汽车城，尤其重庆的汽车制造历史更是可以追溯到上世纪50年代，第一辆车就是由长安机器制造厂生产。在重庆，遍布着全国数量最多的汽车厂商，包括长安、东风小康、力帆等20多家企业。

重庆的汽车企业主要分为三类。其中重庆的汽车产量主要依靠长安汽车拉动；而北汽、东风、上汽通用五菱、现代等则在此建厂；此外，力帆、北汽银翔、东风小康、华晨鑫源等当地民营摩托车企业也向汽车产业转型。而近两年，曾经一路高歌的重庆车企却正面临着严峻危机。

一、长安危机：上半年亏损26亿，合资自主均不给力

长安公布了2019年上半年的业绩报告，受销量下滑影响，长安上半年净亏损高达19-26亿元。而长安品牌和合资品牌均处于水深火热之中。报告显示，长安上半年累计销量为82.5万辆，同比下滑31.65%。

其中长安自主品牌在长安系品牌中的表现算好，上半年累计销量为39.2万辆，同比下滑26%。要知道，长安曾是百万销量品牌，也是自主汽车第一，但由于品牌效应大幅下降，销量跌势明显，现已被吉利和长城超越。

而长安合资品牌的市场表现也不容易乐观，如长安马自达，上半年销量仅为6.1万辆，同比下滑32.22%。而长安福特上半年累计销量为7.5万辆，同比下滑67%。至于长安铃木，则早已退出中国，长安标致雪铁龙的销量也是惨不忍睹。

时过境迁， 原来作为长安销量支柱的合资如今却成了长安的拖累。

二、本土企业危机：力帆、北汽银翔等处于淘汰边缘

而力帆、北汽银翔、东风小康、华晨鑫源等当地民营摩托车企业，在转型时期将眼光放向汽车产业时也曾辉煌过一时，但显然这些本土车企近几年并不好过，所面临的危机也是空前严重。

北汽银翔因为资金链紧张被迫停产，厂房早已人去楼空；力帆则要通过卖股权来缓解资金压力。此外，北汽银翔和力帆还在今年上半年遭遇了大批的经销商维权事件。

车市整体下行的大环境下，车企之间的优胜劣汰加速上演。像力帆和北汽银翔这类资金紧张、技术薄弱、创新意识缺乏的企业，彻底被车市抛弃，也是迟早的事儿。

点评：

2018年，中国汽车市场遭遇了28年来的首次下滑，市场分化和优胜劣汰正在加剧中。以长安为首的重庆汽车业，无疑正在经历严峻考验。只有认清局势，敢于“走出去”，才能在这场浪潮中存活下来。