随着崇明撤县设区和世界级生态岛的战略实施，政府对岛上交通规划不断完善，在轨道交通和快速路建设上频频有大动作，崇明交通出行将产生颠覆性巨变。
依托干线公路和以轨道交通为主体的骨干交通系统，构建60 分钟交通圈，其中崇明重点地区至上海主城区60 分钟可达，城桥核心镇至区中心镇45 分钟互通，城镇圈内30 分钟覆盖。
崇明轨道交通系统规划
崇明轨道交通系统由城际线和局域线组成，充分发挥轨道城际线服务于崇明与上海主城区之间的中长距离快速交通联系功能，形成2 条城际线。
沪崇线位于对外交通西线通道上，主要承担西部城桥核心镇与上海主城区之间的快速客运交通联系以及近沪地区与上海的联系，线路自宝山杨行站引入，与S7 沪崇高速共走廊至城桥。全长63KM，北起江苏启东，经上海崇明，南接上海枢纽网络，经过江通道将联接上海浦东、长兴岛、崇明岛和启东市。作为北沿江铁路的重要节点，也是沿海铁路的重要组成部分。
崇明线位于对外交通东线通道上，主要承担东部陈家镇、长兴镇与上海主城区之间的快速客运交通联系，主线与G40 沪陕高速共走廊，线路起自浦东金桥路站，经长兴岛走行至陈家镇。崇明线详细规划情况请参见《上海地铁崇明线已通过公示》一文。
轨道预控线路起于崇明长兴岛，止于横沙岛。
重点依托局域线服务岛内重要城镇节点、生态旅游发展片区、交通枢纽间的快速联系，兼顾民生和旅游双重功能，规划形成“一横一纵”的局域线网。
“一横”为局域线1 号线，主要承担南部城镇带东西向快速交通联系，与城桥枢纽、陈家镇枢纽进行一体化衔接，提升岛内进出交通的内外转换效率。
“一纵”为局域线2 号线，主要承担城桥至东平生态旅游发展片区的进出交通和旅游交通的出行需求，兼顾中部田林特色景观资源的旅游观光功能。
4条快速路
崇明生态大道
从陈家镇到城桥，全长大概40公里左右，打造一条集公交走廊、廊道、包括绿道等世界一流的生态大道，预计2018年开工建设。
意义：为轨交进岛以后联结东西向的交通道路，缩短自驾时间。
北沿公路&建设公路
北沿公路和建设公路提升中部景区，包括东平森林公园周遍的道路，预期2017年底开工建设。
意义：岛上居民可更快速的通达岛内各大景区，丰富自驾出行路线。
环岛景观大道
目前实施一期，从城桥新城至新北沿公路，约40公里的环岛路程，是集旅游、观光、休闲为一体的环岛景观道。
意义：丰富自驾出行路线，缩短自驾时间。
G40沪陕高速
G40是国家重点公路建设规划“十三纵、十五横”中的“第八横”，也是贯穿东南和西北的大通道，贯通上海市区－崇明－南通市。
意义：对崇明岛北部区域非常关键的一条交通规划，G40未来将开通分支直达项目周边，前往上海市区的路程将比现在缩短约30分钟以上。
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