今天上午
桂林航空機長帶女乘客進入駕駛艙拍照事件
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桂林航空涉事女生身份曝光:與機長為戀愛關係,民航局介入調查
今天下午,澎湃新聞記者從權威渠道獲悉,桂林航空內部下發了一份《關於給予桂林航空乘客進入駕駛艙違規事件責任人處分的通報》。通報顯示,除涉事機長被終身停飛、相關機組成員被停飛12個月外,桂林航空的董事長、總經理、維修副總經理、原安全總監、飛行部總經理等多名高層也被處分並扣罰工資。
我們從通報中可以清楚的看到,幾乎所有的航空公司班子都受到了處罰,機長疑似要被吊銷執照,其他班組成員也紛紛遭殃,一張網紅照片的代價太大了。下面是公司班子成員,幾乎可以說是“一鍋端”。
而後,整個航班的機組成員全部都倒黴,除了機長外,其他人可以說冤,也可以說不冤,因為的確是有責任阻止無關人員進入機艙的。
網友的評論:
通報原文如下↓↓
關於給予桂林航空乘客進入駕駛艙違規事件責任人處分的通報
桂航各單位:
2019年1月4曰,GT1011 (桂林-揚州)航班機組在執飛時發生一名乘客進入飛機駕駛艙的違規事件,嚴重違反民航局相關規定,給公司造成了惡劣影響。
鑑於此,為嚴肅紀律、警示他人,根據《桂林航空有限公司獎懲管理規定》及相關運行管理手冊規定,經研究,決定給予相關責任人處分如下:
一、 管理責任人員處分
給予桂林航空董事長胥昕嚴重警告處分,並扣罰3個月標準績效工資;
給予桂林航空總經理兼運行副總經理瞿濤記大過處分,管理級別由M4降為M3 ,並扣罰3個月標準績效工資;
給予桂林航空維修副總經理楊文眾大過處分,並扣罰3個月標準績效工資;
給予桂林骯空原安全總監尹枘記大過處分,並扣罰3個月標準績效工資;
給予桂林航空飛行部總經理嶽丁免職免級處分;
給予桂林航空客艙與地面服務部總經理孟楠、航空安保部總經理史子橋、原安全監察部總經理康文生記大過處分,並各扣罰3個月標準績效工資。
二、相關機組人員處分
給予當班機長蘇晨記大過、終身停飛處分,同步公司溝通局方建議吊銷其飛行執照, 終身停飛;
給予當班副駕駛吳江停飛12個月處分,技術級別降為F1 ;
給予副駕駛吳瑞亭停飛12個月處分,技術級別降為F1 ;
給予當班乘務長李恆停飛12個月處分,技術級別降為CA3 ;
給予當班乘務員陳中玉停飛12個月處分,技術級別降為CA3 ;
給予當班安全員李遠軍停飛12個月處分,技術級別降為SP3-1。
責令飛行部、客艙與地面服務部、航空安保部立即自查整改。
"安全運營"是公司的首要任務,公司對任何有可能威脅航空安全的行為堅持"零容 忍"。全體幹部員工須嚴格遵守中國民用航空局的各項規章制度,加強樹立嚴謹的安全運行工作作風,堅決杜絕類似事件再次發生。
特此通報。
新聞多一點
機長一年收入是多少?
根據處罰通報,給予當班機長蘇晨記大過、終身停飛處分,同步公司溝通局方建議吊銷其飛行執照, 終身停飛。要當上機長並不容易,也因此是一個高薪的職業。相當部分的機長是百萬級別的年薪,最差的也有大幾十萬。。
機長中收入最低的是國企航空機長,大約50~80萬是一個平均數(當然高的也有個別),根據飛行里程和各類的職務、職級不同而來。
中檔收入是各類民企航空機長,普遍在80~120萬之間,同上。
最高收入的並非民航機長,而是開貨機的,想不到吧,據說順豐的貨機機長可以拿到150萬左右的收入。
微博上有大V也爆料了這個事情:
非專業人員進入駕駛艙
曾造成無法挽回的空難
拿著高年薪,是為了讓機長能更好的保障飛行安全,而不是拿乘客的生命安全來取悅女友的。近年來,非專業人員進入駕駛艙事件在國內外都有發生,也曾造成無法挽回的空難。
2018年7月,東海航空一機長擅自允許妻子先後三次進入駕駛艙,被民航中南局查實後,給予行政罰款處罰。機長及副駕駛、乘務組等隨後被東海航空處以停飛半年、取消教員資質、罰款等嚴厲處罰。
據外媒報道,一名叫安娜的女子近日曬出一段視頻:視頻中飛行員竟讓該女子坐在副駕操縱飛機。該飛機疑似屬俄羅斯一家航空公司,事件被認為發生在今年8月。目前視頻已被刪除,航空公司已介入調查。
無關人員違規進入駕駛艙還可能釀成機毀人亡的災難。1994年3月23日凌晨,俄羅斯航空593號航班墜毀在俄羅斯西伯利亞地區,機上75名機員及乘客全部罹難。調查人員調查發現,事發前第一副機長讓自己15歲和12歲的子女進入到駕駛艙參觀,更讓他們坐在機長座位“學習”飛行,意外取消了自動駕駛,導致飛機失控墜毀。
飛行中無關人員不得進入駕駛艙。這不僅僅是一條冷冰冰的規定,而是用鮮血換來的教訓。東海航空與桂林航空都先後發生了無關旅客進入駕駛艙事件,這是否說明航班在日常飛行過程中,航空公司對機組人員是失控的,行為是否規範全靠機組人員自覺?機長權利是否不受制約?萬米高空性命攸關,希望民航監管部門介入調查,繼續追責嚴懲,倒逼航企徹底整改!
來源:澎湃新聞、梨視頻、廣西新聞頻道
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