随着城区道路建设加快和道路数量增多、城区机动车保有量的飞速增加，再加上一些堵点的变化，市民对我市部分交通信号灯配时、限速标志等标志标线的适用性与科学性提出了一些质疑。记者昨日从市交警支队获悉，为了更好地服务市民，提高道路通行效率，支队正在组织开展交通信号灯优化相位与配时、限速标志等标志标线的排查治理工作。
另外，近段时间以来，很多热心市民纷纷致电交通频道热线28232984和市长热线反映交通设施设置问题。为此，记者昨日带着这些问题采访了支队相关负责人，该负责人给予了细致解答。
问题1：城区道路交通设施管理是否有相应的工作机制？
✴解答：为了规范城市道路交通设施管理，充分发挥城市道路交通设施功能，保障道路交通有序、安全、畅通，交警支队根据相关法律法规、规范性文件及相关标准制定了《城市道路交通设施管理办法》，该办法明确了支队相关部门及辖区大队的交通设施管理职责，对交通设施的日常管理内容及管理流程进行了规定，并建立了监督考核工作机制。
问题2：这次交通设施排查的重点内容是什么？
✴解答：交通设施排查整治是交警部门的一项日常工作，城区交警大队各中队民警在日常工作中，都需要关注交通设施的状况，发现问题必须报告处置。此次集中排查治理重点内容有三个：一是信号灯相位与配时的科学性、合理性、适用性；二是限速标志设置的合法性、合理性、规范性；三是新建道路路口车道设置、交通设施设置的合理性、规范性。
问题3：城区道路有很多限速标志，有些规定时速70公里，有些规定时速60公里、30公里等等，我有时候开车会犯迷糊，在城区开车一般开不快，这些限速标志是否有存在必要？
✴解答：《道路交通安全法》等法律法规及《城市道路工程技术规范》等国家标准对道路限速标志的设置有一系列规定，主要内容有：
1、道路设计速度是道路工程设计的重要内容，城市道路工程设计必须明确设计速度，并在道路建设同时按照设计速度设置限速标志，在道路竣工验收时与其他交通安全设施一并移交交通设施管理部门。
2、按照《城市道路工程技术规范》规定，城市快速路的设计速度为60公里/小时-80公里/小时，主干道设计速度值为40公里/小时-60公里/小时，次干道为30公里/小时-50公里/小时，支路为20公里/小时—40公里/小时。
3、按照国家标准《道路交通标志和标线》第八部分《学校区域》的规定，城区学校区域的限速值不得超过30公里/小时，我市的具体设置为：学校周边城市主干、次干道的限速值取30公里/小时，支路取20公里/小时。
该负责人表示，我市中环大道是按照80公里/小时设计的，但是由于南环路、西环路因没有按照道路设计方案同步建设辅道，道路功能不完整，道路沿线进出口较多，为保证安全，限速值下调为70公里/小时。我市东环路及株洲大道、迎宾大道、时代大道等城市快速路的限速值都是按照道路设计速度80公里/小时确定。
该负责人强调，城区主干道、次干道等道路设置限速标志主要是为了起到规范和警示作用，按照公安部交管局、省公安厅交警总队的规定，交警部门对限速60公里/小时以下的道路，不对车辆实施测速处罚。但为了保证行驶安全，还是请司机朋友控制车速，不要超速行驶，以免引发交通事故。同时，按照公安部交管局、省公安厅交警总队的规定，由于某段道路事故多发，经组织论证、公示后，可以采取测速措施，但目前株洲市城区范围内没有这种情况。
问题4：现在城区私家车非常多，我有时驾车在一处路口想左转弯，虽然直行车道上都没车了，但信号灯还是会延续近10秒的绿灯，我觉得这种配时可以进一步优化，因为会影响其他方向的车辆通过路口，浪费了道路交通资源。
✴解答：通常，直行信号灯亮绿灯时，同向右侧的行人信号灯也同步亮绿灯，即：允许同向右侧的行人过街，其目的是为了充分利用通行时间，提高路口通行效率，同时也是为了让行人（尤其是老人、儿童和残疾人）过斑马线有足够时间。如果行人信号灯绿灯时间太短，则行人无法在绿灯时间内完成过街，会给行人带来安全隐患。因此，我们在设置直行方向信号灯绿灯时，既要保障直行交通的通行时间，也要满足行人过街时间的最低需求。
交通信号灯的相位和配时是根据路口各个方向的交通流量，按照“充分利用，缓解冲突”的原则设置，以达到“平衡”路口各个方向的交通流，保障路口交通有序、安全、畅通。
由于路口的交通流是会变化的，城区交通信号灯的相位和配时不是完全固定不变的，一般来讲，一个路口至少有高峰期、平峰期两种模式，同时，也会根据路口交通流量变化适时做出适当的调整和优化。
问题5：现在城区有一些“断头路”，“断头路”明明无法直行，形成了事实上的“T”字型路口，但少数路段的信号灯路口仍旧设置了直行的车道，造成了车道的闲置。希望交警部门及时调整。
✴解答：这种现象一般出现在新建竣工通车的道路上。由于道路建设先后次序问题，部分道路没有同步完成建设，使新建道路原设计为 “十”字型交叉的路口，变成了事实上的“T”型路口，而建设单位仍然按照道路全部通车后的设计方案施划标线，以致出现了“断头路”设置有直行车道的现象，对此，交警部门在道路验收移交时，都会作为问题指出并要求整改，将“断头路”设置有直行车道的现象进行变更，但由于部分道路没有及时办理验收移交手续，导致事实上存在上述现象，我们将把这类问题作为此次排查治理的重点，予以解决。
问题6：为什么有些“T”字型路口，当左转信号灯亮绿灯时，同向直行信号灯却亮红灯，而此时并没有其它方向的车与直行的车有冲突，直行车为什么不能通行？
✴解答：“T”字型路口，当左转信号灯亮绿灯时，同向直行信号灯设置为红灯，主要是以下几个方面的原因：
一是为了在左转交通通行时间内同步解决路口对面行人过街的问题。因为，交通信号灯控制路口，各方向交通流的绿灯通行时间是以秒来计算，通常路口一个信号周期时长不超过120秒，周期越长，则机动车等候的时间也会加长，通行效率也会降低。对于 “T”字型路口，若左转信号灯亮绿灯时，同向直行信号灯也同步亮绿灯，则行人无法通行，我们需要另外增加一个行人过街的相位和时间，这必将会增加路口的周期，影响路口通行效率。
二是不符合规范要求。如果直行信号灯为方向灯，当左转、直行信号灯亮绿灯时，按照“确保方向指示信号灯所指挥的交通流与其它交通流的通行权不冲突”的规范要求，路口对面垂直方向的行人不能通行，所以直行信号灯必须亮红灯，行人才能利用这个时段通行。因此，我们在新华西路的文化路口、珠江北路的颐景园路口、湘山路口等“T”字型路口，当左转信号灯亮绿灯时，将同向直行信号灯设置为红灯，解决行人过街安全问题。
问题7：城区有少数路口的右转弯为何要设置红灯？
✴解答：该负责人介绍，我国交通规则施行的是右行制，车辆右转对路口的交通通畅度影响较小，所以大部分的路口遇到红灯时可以右转。特殊情况下少数路口右转弯设置红灯主要出于两种考虑。一是在行人、非机动车流量大的路口，为了缓解右转机动车和行人、非机动车之间通行的交叉矛盾，避免右转车辆与行人、非机动车相互抢道引发交通事故。二是如果右转弯出口方向车道数不足、对向左转弯或垂直方向直行车流量较大，右转车辆将会影响到其他方向车辆放行，导致路口整体通行效率降低、车辆在路口内滞留。在这种情况下，为了减少冲突、保障路口内通行秩序，也会对右转车辆设置红灯进行控制。
交警部门支队相关负责人表示，目前，株洲市城区范围内路口信号灯已达401个，信号灯相位设置、配时与交通流不相匹配的情况确实在一定程度上存在，为此，交通部门欢迎市民积极参与，如果大家对交通信号灯配时、标志标线设置等内容有好的建议，可以拨打28687122反映，交警部门将在3个工作日内给出答复 ，并对其中一些不完善的方面实施优化调整。
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