蓝牌轻卡7年行驶30万公里，在很多人看来都是不可思议的，而我们今天故事的主人公，不仅开着他的蓝牌轻卡行驶了30万公里，更开着他的轻卡南至广州、北到黑龙江，从华北平原到海拔5000多米的青海巴颜喀拉山，足迹遍布全国。
这位卡友名叫景国华，河北石家庄人士。他的轻卡是一辆江铃顺达蓝牌轻卡。
那么，在这段长达七年的旅程中，景国华和他的江铃顺达有着怎么样的奇遇？他的轻卡又为什么需要全国到处跑？他的这辆江铃顺达现在又是什么状态？
从事运输18年 下岗工人蜕变为老司机
景国华是地地道道的河北石家庄人，年轻时的他也像很多同龄人一样，学校毕业就进入了国有企业，端起了大家口中的“铁饭碗”。但好景不长，到了2000年，国内开始了经济转型，由计划经济转为市场经济，这次经济转型也引发了下岗大潮，景国华也就是在此时光荣下岗。
“下岗那几年日子很不好过，多亏了之前有开车的这门手艺，才让我再次找到了一份工作。”景国华回忆着当年进入运输行业时说。
对于现在的年轻人来说，当年下岗大潮所带来的冲击是他们无法想象的，没有了早八晚五的稳定工作，却当上了“老婆孩子没法管，亲戚朋友见不上”的卡车司机。
买一辆卡车 做自己的老板
当了多年的司机，景国华积累的大量的驾驶经验和车辆相关知识。在2012年时，景国华做出了一个非常重要的决定，他想要买一辆轻卡，自己给自己当老板。
景国华说：“开了这么多年的轻卡，市面上能见到的车型我基本上都开过了，轮到自己买车却又拿不定注意。经过多番对比，最终我选择江铃顺达双排蓝牌轻卡，选择它的原因很简单，因为它是我能接受的价格中综合素质最好的。”
景国华也向卡车e族记者透露了他买江铃顺达的另一个原因，他在给公司开车时，开过一段时间的日本五十铃轻卡，这种国外轻卡给他带来了不一样的驾驶感受，无论是故障率还是油耗都是国产轻卡无法比拟的。
天空海阔，你与我通行
走过不同寻常的路，才能看见不一样的风景
在景国华得知江铃集团早在上世纪80年代就开始制造五十铃卡车，通过这么多年的技术积累，江铃轻卡在技术还是设计上除了拥有国外的先进技术，更是在价格与车辆整体优化上非常符合中国国情。基于这几点的考量，景国华最终选择了江铃顺达这款车。
30万公里无大修 无惧酷暑和高原
景国华自己当了老板之后，凭借着江铃顺达的动力与油耗，他开始大展拳脚，很多别人不敢跑的长途线路他都敢接，这也让他迅速在当地轻卡圈子里有了名气。随着名气的增加，一家负责维护高速公路的公司找他了，希望景国华和他的江铃顺达可以帮助公司运输工作人员和维保设备，景国华毫不犹豫的答应了这项工作，而且一干就是七年。
景国华说：“在当年帮助高速公路维护运输工具并不是什么美差，因为很多车主都担心路途太远，车一旦出现问题很难解决，但是我对江铃顺达有着非常大的信心，如此可靠的发动机和变速箱完成这项任务是没有问题的。”
“知己知彼，方能百战不殆”，正是因为景国华对自己的驾驶技术和江铃顺达的实力非常了解，这才让他可以迅速抓住机遇，一击必胜。
接下任务后的景国华，开着江铃顺达开始了他全国各地的运输生涯，南至广州、北至黑龙江，无论是酷暑和严寒，江铃顺达从来没给他“掉过链子”，甚至连一次路上抛锚都没有过。在他的手里，这辆江铃顺达也创下了发动机30万公里无大修的惊人壮举。
跑了这么多地方，最让景国华印象深刻的就是去青海维修那一段的高速公路，景国华说：“几年前，我接到了去青海巴颜喀拉山运输维护设备的任务，那里的海拔高达5000米，这一次我是真的慌了，因为同行中根本没有人去过那里，而朋友的重卡驾驶经验对我来说又没有特别大的意义，毕竟车不同，但是好在到达巴颜喀拉山后，除了发动机需要多打几次火之外没有遇到任何的问题，江铃顺达真的很棒，我没有选错车。”
重卡去往高原运输都是非常困难的事情，一辆轻卡去高原难度就更大了，景国华和江铃顺达能顺利完成不得不说是一个不大不小的奇迹。
按时做保养 以养代修更省钱
能做到30万公里发动机无大修这项成就不单单靠的是产品本身，好的养车理念更加重要。景国华说：“我不是一个特别心疼车的人，该用就用，毕竟它得给我挣钱，虽说不心疼，但是按时保养必须要做，我一向都用服务站指定的机油，到期该换什么配件就换什么配件。”
确实如景国华所说，定期保养对于车辆的使用寿命至关重要，就好比人饿了好吃饭，困了要睡觉一样，发动机也需要定时的进行保养和维护，过度的使用会让发动机得不到休整，长此以往车辆的故障率必然会升高。
写在最后
7年30万公里无大修，这辆江铃顺达如同景国华的战友。景国华续写了一段“传奇”，这份传奇背后是景国华积极进取和坚韧不拔的精神，更是与“战友”相互陪伴，相互成就的非凡经历！
閱讀更多 卡車e族網 的文章
