川崎機械增壓的街車“ Z H2”終於在2019年東京車展上亮相，這是一臺配備200匹馬力發動機的街車猛獸，川崎的Z系列作為高性價的街車而越來越受歡迎。川崎Z1000是迄今為止街車家族的頂級產品，但配備增壓器的Z H2將取代Z1000的地位。
雖然它不是Z1000的替代品，而是替代Z1000代表川崎的最強街車機型。以前的Z1000也是街車最快的之一，令人驚訝的是，ZH2具有比Z1000更易於操控。
配備機械增壓器的ZH2，是繼15年出現的超級運動摩托Ninja H2、18年首次亮相的Tourer和Ninja H2SX之後的第三款增壓車型，川崎的“目的是擴大增壓車型的陣容”。H2在道路交通法的範圍內追求最終性能。H2SX追求長途舒適性，而Z H2則是將街車性能提升到前所未有的高度。
川崎表示：目標並不是達到最高速度，而是改善了加速性能，可以在街頭和蜿蜒的彎道輕鬆地享受這輛摩托車。“發動機和車身之間的平衡非常好”。
川崎Z H2還遵循“ SUGOMI”設計，這是Z系列的標誌，它看起來像是一個以獵物為目標的野獸，油箱尾巴高高舉起。是由進氣管產生的不對稱設計是獨一無二的，在沿用“ SUGOMI”設計時，River Mark表示外觀將於與常規Z1000不同。
搭載的998cc直列4缸發動機基於H2SX，儘管目前尚不清楚細節，但噴油器的口徑已從SX的φ40mm×4變為φ38mm×4，消聲器也是全新設計。
缸徑x行程= 76 x 55mm與SX相同，最大輸出200ps / 11000rpm保持不變。另一方面，SX的最大扭矩為14.0kg-m / 9500rpm，而ZH2為14.0kg-m / 8500rpm，並且產生的轉速降低了1000rpm，並保持200ps的輸出，以更低的轉速輸出，以符合其街車的使用特性。
與SX一樣，電子控制系統也有相關配備，例如帶有IMU（高度傳感器）的tracon，行駛模式和起步控制等等。據說“川崎也考慮過在較小排量的車輛中安裝增壓器”，但是在技術上似乎很難實現商業化。如果技術上可行，可能會給整個行業帶來巨大變動。
車身方面像H2和SX一樣，採用鋼管格子框架，但是形狀是全新的。H2SX從轉向頭到渦輪增壓器的外圍採用緊密的網格結構，但Z H2非常簡單，座椅導軌也得到了簡化，通過適度拉出剛性實現柔順的運行。
另外，新的框架有助於減輕重量，ZH2車輛重量為239kg，比H2 SX輕17kg。而Z1000的重量也超過220公斤，ZH2僅比最新的Z1000街車稍重。
懸架方面，前懸架搭載和Z1000相同的Showa F前叉SFF-BP，與Bresbo M4.3卡鉗和專用的Nissin主缸結合使用。後減震器是昭和製造的單筒產品。相比SX的前部避震行程從103mm增加到120mm，後部避震行程從120mm增加到134mm，有助於提高乘坐舒適性和操作便利性。
對於車燈使用全車LED設計，儀表也是全新的全綵TFT錶盤，看起來與新款的Ninja650相同，可以通過藍牙與手機連接，可以遠程更改設置，例如車輛信息，騎行日誌和騎行模式。快速換擋器，巡航控制系統和輔助滑動離合器也是標準配置。
發行日期尚未在東京車展上公佈，但隨後正式宣佈將於2020年夏季在日本發行。需要擔心的價格是“正在調整，但略高於H2 SX（STD）和Z1000之間”。價格已經在美國川崎宣佈了“ 17,000美元”（約合12萬人民幣）。
閱讀更多 淘鋪萬 的文章
