估計每一個看過全新飛度的人，都會覺得這一代飛度跟我們想象中的那個“超跑GK5”的形象已經漸行漸遠。
這個月的東京車展開幕當天，萬眾矚目的新一代飛度亮相無疑是全場最佳焦點，不過讓本田粉捶胸跺足的是，現款飛度那個犀利兇悍的前臉不見了，換成了一副憨厚可掬的樣子，論神態、論表情，怎麼看都像若干年前風靡全國的那輛吉利熊貓。
飛度再無GK5？
也難怪有不少網友覺得，現款飛度之後再無GK5了， 一些二手車市場的飛度車型價格甚至水漲船高，讓人唏噓，全新飛度真的要跌落神壇？
從當初的GD3到GK5，前幾代飛度的造型基本是從乖巧到兇狠這樣的軌跡在走，最明顯的就是車身線條在不斷變硬朗，尤其是現款飛度，帥氣的外形加上不錯的動力和改裝潛力，被人親切地成為“超跑GK5”。跟頭文字D中的AE86一樣，GK5只是現款飛度的底盤代號，並不是每一代飛度都被稱作“GK5”，1.5L的地球夢發動機的加持，才是這款車被無數人圈粉的直接原因，要知道這個價位中，131馬力的自吸微型車在合資品牌中還真不多見。
從廣汽本田2003年首次引入現在，入華16年的本田飛度的口碑形象早就深入人心，就目前的汽車市場來看，各大車企的主流車型也做得一代比一代炫酷，運動感也在不斷深入，這似乎就是市場趨勢，至少當你看過了那麼多車之後一定會有這樣的感悟，所以全新飛度讓大家失望也就在情理之中了，方頭方腦憨厚可愛的外形，瞬間有種從軍犬變成秋田犬的感覺，居家感一如當初，儘管它還是飛度，但那種感覺已經變了，現款飛度在二手市場自然也就更香了。
它的車內同樣以居家為主，中控佈局用雙色進行搭配，液晶儀表也出現在它身上，加上7英寸的懸浮式中控大屏，原來飛度也可以這麼有科技感。這樣對比下來，現款飛度車內簡直無一佔優，內飾單調，機械儀表，中控佈局老氣……當然，不在乎這些的人，即便只剩兩排座椅加方向盤和擋杆，他還是會抱著發動機覺得香氣撲鼻。
此外，第四代飛度還度還搭載了本田最新的娛樂系統，提供Total Care Premium服務，並且還可實現遠程控制功能。在小祺看來，這些功能未來引入國產後也極有可能實現，畢竟這些在國產車上早就普及了。
國產新飛度的動力是熱議焦點
那麼未來的國產新飛度最有爭議的是哪裡？動力！
全新飛度還沒曝光前，網上關於它動力的猜測眾說紛紜，有說1.0T三缸的，有說沿用現款1.5L的，甚至還有說會搭載思域同款的1.5T，從這次亮相的新飛度來看，海外版搭載了兩款動力總成——1.3L三缸和1.5L混動系統。其中，1.3L三缸發動機的最大馬力為110匹，1.5L混動則採用了雙電機i-MMD混動技術，最馬力可達152匹，從國內搭載該混動技術的車型來看，海外版全新飛度極有可能匹配了E-CVT變速箱。
本田1.5L自然吸氣發動機
說到這，海外版跟國產版有差距已經是常識，全新飛度也不例外，最大的變化自然是動力系統的變更。從 以往的經驗來看，未來的國產新飛度搭載混動版的概率是相當低的，另外，現款代號為L15B2的1.5L地球夢發動機遠未到生命週期，商業價值依然巨大，廣汽本田犯不著冒著口碑降低的風險，貿然搭載凌派同款的1.0T三缸發動機，這會對新飛度的銷量產生不良影響。
而且1.0T三缸機的謠言之前也網上引起了不小的轟動，廣汽本田不可能看不到，為了照顧消費者的情緒，小祺預計，全新飛度國產之後，主銷車型極有可能保留現款的1.5L自然吸氣發動機，至於1.0T三缸機，可能會在國產新飛度上市後期，以新增車型的方式小批量投入市場，用來試水。
國六排放法的實施將不少地區的國五飛度拒之門外，對於本田粉來說，新一代飛度無疑成了他們開本田神車的“救命稻草”。不過換代的飛度造型跟大家心裡的樣子相去甚遠，居家溫順的形象跟超跑怎麼都聯繫不到一塊去，”神車GK5”是否真的已經漸行漸遠，等它國產上市後，我們就知道了。
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