獨行客地圖帝
曾有人說：一部中國史，半部在河南。這話並非誇張，河南在我國曆史上的地位實在太特殊了，用一句話來形容，就是“河南居天下之中”。
秦朝和西漢定都於關中，看似與河南沒什麼關係。古人稱河南西部的函谷關以東為關東，秦朝征服的六國都在關東。秦朝守住河南，就可加強河南以北的趙、燕，河南以東的齊，河南以南的楚的控制。西漢也是如此，漢高祖搞的分封制雖是權宜之計，但劉姓諸侯國多分佈在關東，河南又是朝廷的門戶，是抗擊七國之亂的最前線。如果吳軍攻克了位於今河南省東部的梁國（以河南商丘為都），再攻克洛陽，關中大門洞開，長安危矣！
隋唐時，國都還在長安，但河南的洛陽是與長安同等地位的東都（神都），戰略意義不言而喻。北宋更不用說了，國都就位於河南省東部的開封，洛陽則是北宋的西京。河南要丟了，北宋就可以下場領盒飯了。明清時國都在京師，但錢糧重地在江南，河南正卡在兩者之間，是不能出半點亂子的，否則朝廷就要斷炊。
在我國還沒有哪個省能像河南這樣，處在如此居中的位置。有意思的是，我國四大古都除了河南的洛陽，其餘三個，一個在河南以西不遠，一個在河南東南不遠，一個在河南以北不遠。
河南省西北以中條山、王屋山、太行山與山西省為鄰，正北約以漳河與河北省為界，東與山東省接壤，西南接安徽省，南以丹江口水庫——桐柏山、大別山與湖北省為界，西以秦嶺與陝西省為界。河南省面積約17萬平方公里，有18個地級行政區。位於省西北的濟源市是省直轄的縣級規模的市，剩下17個都是下轄縣級行政區的地級市。
河南省黃河以北有五個地級市（不包括濟源），最西是濟源市，濟源以東是焦作市，焦作市以東是新鄉市。新鄉西北和東北接安陽市，安陽與新鄉之間是鶴壁市，安陽以東是濮陽市。
河南省黃河以南的地級市較多，最西是三門峽市，三門峽市以東分別是洛陽市，省會鄭州市、開封市、商丘市。鄭州市西南是平頂山市，東南是許昌市，許昌以東是周口市。許昌正南是漯河市，漯河以南是駐馬店市，駐馬店市以西是南陽市，以南是信陽市。
前面講了，河南居天下之中，這就意味著我國有些鐵路大動脈是繞不開河南的。說到我國縱穿南北的鐵路大動脈，如果北方從黑龍江省省會哈爾濱算起，則包括京哈鐵路——京廣鐵路。京廣鐵路從首都出發，在安陽進入河南，縱穿河南省中部進入湖北省，一路南下直達廣東省廣州市。另外，京九鐵路也是我國鐵路大動脈之一，也經過河南（商丘）南下。
我國橫穿東、西的鐵路大動脈，如果西邊從新疆烏魯木齊算起，則包括蘭新鐵路——隴海鐵路。隴海鐵路從甘肅省蘭州市出發，一路向東穿過甘肅省、陝西省，在三門峽市進入河南省，橫穿河南省中北部，經商丘市進入安徽，並最終抵達江蘇省連雲港市。
我們來看河南省的地級市分佈情況，你會發現一個非常有趣的現象。河南17個地級市（不含濟源市），有12個地級市的市區要麼位於隴海鐵路沿鐵路，要麼位於京廣鐵路沿鐵路（商丘位於隴海與京九鐵路交匯點）。先說隴海鐵路，隴海鐵路出陝西省後，從西往東先後經過河南省三門峽市區、洛陽市市區、省會鄭州市市區、開封市市區、商丘市市區。
再說京廣鐵路，京廣鐵路出河北省後，從北往南先後經過安陽市市區、鶴壁市市區、新鄉市市區、省會鄭州市市區，許昌市市區、漯河市市區、駐馬店市市區、信陽市市區。另外五個既不在隴海鐵路也不在京廣鐵路的地級市市區，如焦作市市區、濮陽市市區、周口市市區、平頂山市市區、南陽市市區，也位於其他重要的鐵路線上。
隴海鐵路與京廣鐵路相交於鄭州，這給鄭州的發展插上了翅膀，如虎添翼。清末，兩廣總督張之洞建議朝廷修建從京師到湖北武漢的蘆漢鐵路（也稱盧漢鐵路），朝廷就調張之洞出任湖廣總督，專辦此事。鐵路從京師南下後，需要在河南境內過黃河。河南當時的省會是開封，按說鐵路從開封過河是順理成章的事。但開封附近的黃河水位太高，形成懸河。一旦黃河在開封決口，損失巨大。開封以西的鄭縣，黃河相對平靜，地質也適合修建鐵路。朝廷最終決定，蘆漢鐵路繞過省會開封，經鄭縣過黃河南下。
圖-航拍開封鐵塔
上世紀五十年代初，河南省會還在開封，但出現了一個問題。開封位於河南的偏東位置，隴海鐵路上的城市如三門峽、洛陽、鄭州去開封相對方便，可京廣鐵路的城市怎麼辦？比如安陽、新鄉、許昌、漯河、駐馬店、信陽，這些城市要去開封需要先到鄭州，再轉到隴海鐵路去開封，非常不便。如果把省會放在省相對中間位置的鄭州，無論是隴海鐵路上的城市還是京廣鐵路的城市去省城都不需要再繞道。1954年10月，鄭州成為河南省省會，從此一飛沖天，成為國家級中心城市之一。
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