十月銷量上漲36.2%，捷達VS5：只要誠意到位，自然不愁賣

從一款車型，到一個品牌。捷達在定位上的轉變，也算是前無古人了。沒有了金字招牌VW標，此前有很多人對於捷達的未來並不是那麼看好。但是在首次接受市場檢驗的9月份，捷達品牌兩款車型總月銷量達到11080臺，稱得上首戰告捷。而10月份剛剛過去，我們就獲得了捷達的銷量數據，其中單是VS5一款車型的銷量就達到了11088臺，比起9月份的8140臺，增漲幅度達到36.2%，看來捷達在市場上基本已站穩腳跟，而且按這個節奏，未來國產品牌H6､博越、GS4等車型將會感到越來越大的壓力。

雖然沒有掛著大眾車標，但是VS5的德系血統卻並不讓人懷疑，嚴格的德系大眾製造標準、大部分相同的供應商體系、同一個MQB平臺等等，都從根源上確保了它的產品機械素質能向著大眾車看齊。

這樣的基礎之上，VS5本身的產品力表現也極為強大。從設計上來說，VS5並沒有套娃於此前的大眾，它的線條處理得更加凌厲，肌肉感更強，格柵的邊角也更加分明，整體風格更加運動，緊跟當下年輕消費者的審美，同時形成了一套自己的家族式設計語言，辨識度也很高。

VS5的內飾也遵循了年輕化的風格，整個中控臺設計十分簡潔，偏向於駕駛席的非對稱式佈局也是當下比較流行的手法。硬塑材料較多，但是通過加入一些幾何形圖案處理後，視覺上質感有所提高。

比較驚喜的是，VS5的配置表現還挺豐富，全系標配有ESP、胎壓報警、發動機啟停、8英寸觸控屏、手機互聯、藍牙、語音識別功能、全LED車燈、後座比例放倒等等，基本配置就已經能夠滿足我們大部分消費者對於車輛的日常使用需求。高配甚至配備了自適應巡航、座椅加熱、主動剎車、自動空調等功能，對於它11萬出頭的價位來說，其實很多國產車都難以達到這個水準。

在核心動力部分，它全系搭載了與探歌相同的1.4T高功率發動機，甚至還配備了愛信6AT變速器，在大眾的產品序列裡面，這似乎非常少見，雖然不可否認大眾的雙離合換擋效率更高，但是相對來說較差的可靠性以及平順性也讓它在民間一直罵聲不斷，而VS5上面搭載的愛信6AT在這方面的表現無疑更好，更適合普通家庭用戶。另外，VS5全系還配備了前麥弗遜後多連桿懸架，只能用厚道來形容了。

德系出身的VS5本身起點就比一般的自主品牌要高出許多，同時比較貼合年輕消費者審美的設計也能更好的切入到市場，再以豐富的配置加大吸引力度，最後再使出它的殺手鐧，8.48-11.28萬的親民售價，自動擋入門也只要9.58萬元，VS5的綜合性價比很高，誠意也很高。其實，目前在終端VS5並沒有推出優惠，都是原價賣，卻依然能取得如此好成績，這無疑更加說明了它的實力，也說明了消費者對它的認可。