10月30日上午9點國內在建跨度最大的高鐵無砟軌道上承式拱橋，
梅溪河雙線特大橋主拱順利合龍，標誌著鄭萬高鐵重慶段建設取得重要進展，為全線順利通車奠定基礎。梅溪河雙線特大橋位於重慶市奉節縣、長江支流梅溪河河口上游，兩岸邊坡陡峭，施工場地狹小，修建便道困難，施工組織難度非常大，是鄭萬高鐵重慶段重點控制工程。
大橋地處三峽庫區自然保護區，水土保持、環境保護要求高，開工建設以來備受社會關注。
除了外部條件惡劣外，大橋本身建造工藝複雜，建設難度極大，整個施工過程堪稱“內外交困”。
梅溪河雙線特大橋全長687.8米，主橋為勁性骨架鋼筋混凝土上承式提籃拱橋，跨徑340米，矢高74米，是當今國內跨度最大的高鐵無砟軌道上承式拱橋。
梅溪河雙線特大橋主橋兩側各設1個拱座，每個拱座各有2個承臺，承臺長20.2米、寬11.7米、高14.18米，
水平截面積相當於2套120平方米的商品房，混凝土用量達到2616立方米。梅溪河雙線特大橋主拱合龍，為大橋如期建成提供了有力保障，同時也為鄭萬高鐵2022年按計劃建成通車，打下堅實基礎。全線通車後重慶到北京的列車運行時間將大幅壓縮。
鄭萬高鐵北接河南鄭州，南連重慶萬州，全長818公里，設計行車時速350公里，是聯繫華北和華中地區及西南地區的主要高速客運通道。由渝萬鐵路有限責任公司負責建設的鄭萬高鐵重慶段有隧道27座、170公里，橋樑32座、11公里，橋隧比高達98%，地形地質條件複雜，施工難度極大。
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