郑万高铁重庆段梅溪河双线特大桥主拱顺利合龙

10月30日上午9点国内在建跨度最大的高铁无砟轨道上承式拱桥，

梅溪河双线特大桥主拱顺利合龙，标志着郑万高铁重庆段建设取得重要进展，为全线顺利通车奠定基础。

梅溪河双线特大桥位于重庆市奉节县、长江支流梅溪河河口上游，两岸边坡陡峭，施工场地狭小，修建便道困难，施工组织难度非常大，是郑万高铁重庆段重点控制工程。

大桥地处三峡库区自然保护区，水土保持、环境保护要求高，开工建设以来备受社会关注。

除了外部条件恶劣外，大桥本身建造工艺复杂，建设难度极大，整个施工过程堪称“内外交困”。

梅溪河双线特大桥全长687.8米，主桥为劲性骨架钢筋混凝土上承式提篮拱桥，跨径340米，矢高74米，是当今国内跨度最大的高铁无砟轨道上承式拱桥。

梅溪河双线特大桥主桥两侧各设1个拱座，每个拱座各有2个承台，承台长20.2米、宽11.7米、高14.18米，

水平截面积相当于2套120平方米的商品房，混凝土用量达到2616立方米。

梅溪河双线特大桥主拱合龙，为大桥如期建成提供了有力保障，同时也为郑万高铁2022年按计划建成通车，打下坚实基础。全线通车后重庆到北京的列车运行时间将大幅压缩。

郑万高铁北接河南郑州，南连重庆万州，全长818公里，设计行车时速350公里，是联系华北和华中地区及西南地区的主要高速客运通道。由渝万铁路有限责任公司负责建设的郑万高铁重庆段有隧道27座、170公里，桥梁32座、11公里，桥隧比高达98%，地形地质条件复杂，施工难度极大。