代允紅
由於壹車熱評工作的關係，壹車熱評經常看到國產乘用車在海外的身影，從比亞迪的專營店，到江淮、長城皮卡的銷售，這些年國產汽車走出國門已經是件不爭的事實，而奇瑞恐怕則是所有走出國門的國產汽車品牌裡，影響力和銷量都非常突出的一位。
就在前不久，在日本東京舉行的第44屆國際質量管理小組會議上，奇瑞的優化質量管理再次斬獲大會金獎，摘得全球質量管理小組的最高榮譽。值得一提的是，這已經是奇瑞汽車連續第三次獲得國際ICQCC大會金獎。如果說一次獲獎是偶然，那麼連續三次蟬聯該獎項，那這也算是真真正正地證明了奇瑞在汽車技術和理論方面的實力體現。
可能很多人都對這個國際ICQCC大會很陌生，它的英文全稱是：International Convention on Quality Control Circles。ICQCC起源於日本，它的前身是1976年由日本科學技術聯盟、韓國標準化協會、中國臺灣先鋒企業集團共同在漢城共同發起“東亞現場與QC小組交流會”。翌年，像新加坡、馬來西亞這些東南亞國家也開始逐漸派代表出席，此後該交流會便正式命名為：國際質量管理小組會議。
ICQCC所涉及的領域不僅包括汽車製造業，它的會議內容主要有三個方面：
1、特邀權威專家對會議主題進行闡述，發佈有關本次ICQCC會議的最新信息和質量實施要點；
2、來自各國或各地區的生產一線代表對各自的產品進行展示，並以答疑的方式對產品進行闡述；
3、與其他同行分享和推廣相關經驗、技巧與成果，最終促成跨國界、跨行業的學術成果交流；
所以，ICQCC會議對於從事與製造相關行業的人來說，它算得上製造行業質量屆真正意義上的“奧林匹克”，它是質量管理領域規模最大、涉及面最廣、凝聚力最強的國際性質量會議之一。
可能稍微瞭解ICQCC質量評選結果的人會對它的評獎結果有所懷疑，畢竟這個大獎不僅奇瑞實現了三連冠，就連江淮這個品牌力和銷售量都不如奇瑞的國產車企，它在ICQCC上也實現過四連冠壯舉。那麼如果以獲獎次數多少來評判的話，難道江淮比奇瑞的質量還牛逼嗎？
其實從ICQCC的介紹中我們就不難看出，這個ICQCC它主要的側重點不在於你造的汽車質量究竟有多好，你的碰撞係數等安全指標究竟有多高。ICQCC更像是一次產品質量技術的研討，對質量管理意識與創新，以及團隊專業素質與精神等方面的一種展示。參與評判的專家會對你這個品牌在質量管理體系中所展現出來的成果，例如管理實例、專業論文、質量管理申報的專利等因素去進行評判。
因此在某方面來說，ICQCC更像是展現一個企業的內在軟實力，體現了這個企業在企業質量管理、思路與未來發展方面的一些規劃。就像這次奇瑞完成三連冠的獲獎一樣，奇瑞為大會構建了從從產品策劃、設計開發、供應商管理、生產製造、營銷服務及體系質量等全方位的立體質量管理體系，這其中無論是產品研發環節 、生產製造環節還是生產管理環節，都向世人展現了自己先進的管理體系，從而為大會展現出奇瑞對產品質量控制的高度核心力。
綜上所述，如果說ICQCC是給世人勾畫出了一個美好的藍圖，以及展示企業已有的技術實力，但這和能生產出令世人矚目且認可的汽車產品還是有所區別的，例如發動機、變速箱這些實打實能體現一個車企實力的產品，才是體現一個車企真正技術實力的表現所在，好在中國奇瑞在這方面也不差。
不過ICQCC畢竟是個學術論壇和交流氣息更重的一種會議，這就像每個企業在年底要做的年終報告一樣，把好的都拿出來炫耀一番，其中水分有多少咱們不得而知，但至少可以展現出自己在過去一年中所做出的成績與態度，光這點有時候就很容易打動聽者們的內心，所以雖然奇瑞在ICQCC上實現三連冠值得可喜可賀，但我們也不必去過度解讀和驕傲，畢竟我們國產車企與世界車企之間的差距，目前依舊是肉眼可見的。
壹車熱評
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
奇瑞汽車在日本是金牌，是真的嗎？
是真的。獲得國際質量管理大會年度評選質量獎金獎。
這個獎項是什麼概念嗯？國際質量管理大會也稱ICQCC，是日本和韓國發起的質量組織，慢慢走向國際化。顏值在汽車中固然重要，但是由於科技發展迅速和互聯網傳播過於龐大。現在的人已經不像以前，是一位汽車小白。現在的人們買車時也會對汽車的質量進行深入探討和研究。
奇瑞是國有控股企業，是我們中國汽車企業。很多人吐槽說國產車不好，但是國產車的貢獻你必須承認，沒有國產車的市場衝擊，合資車的價格會下來嗎？雖說國產車的質量沒有合資車好，但是依舊有進步的空間。
根據資料顯示，此次獲獎的項目是車身四門匹配缺陷率。車門的匹配看似微不足道，但是對廠方有著十分嚴格的間隙要求。車門精準度不夠，就有可能導致匹配不上。匹配不上最簡單的方法是什麼嗯？就是讓鈑金大師傅想盡辦法裝上即可，敲敲打打怎麼行怎麼來。雖說這樣可以混過去，但是時間長了，就有可能開關門不流暢等異常異響現象。
由此看出，奇瑞汽車在這些細節方面做得十分到位，不然也不可能把這個獎項頒給他。奇瑞汽車可能並不是國產車當中質量最好，顏值最好的車型。但是奇瑞務實進取，執著技術。如果把奇瑞比如某一類人，那可能是長相平庸，鑽研技術的老實人吧。
感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。
大家對此有何看法？請在評論區留言，我們一起討論。
紳愛車
貌似是真的！奇瑞的發動機國人還不敢承認也得不到認可！可日本人已經認可了！是個好東西！
兵哥說事奇瑞瑞虎
是真的，不止奇瑞，好多國產企業都得了金牌，其中江淮都四連冠了。
東方時光廊
中國人有相當一部分買車並不是作為交通工具那麼簡單，特別是年輕人，把車當作炫耀的成份更為貼切一些，當然也包括我，隨著年齡的增長和對社會的更深入瞭解，逐漸的對汽車消費會有一個趨於理性的認識！
躁動QQ
這不太可能，不現實，沒有登喜路汽車國際品牌的加持和賦能，奇瑞做不到
登喜路汽車美奇輪輪胎
在國內，QC小組活動和成果的編寫，有虛假的成分。
當然，我還是支持任何企業開展QC小組活動的，尤其處於上升期的中國車企，還有很多關鍵技術需要攻克，真實的QC小組活動可以幫助企業解決很多難題，是非常有必要的，需要再強調一下的是，必須玩兒真的。
不過，QC小組活動只是企業全面質量管理活動的一部分，而不是獨立的什麼組織，沒有企業的全面質量管理活動，卻有QC小組成果，是很可笑的。
技術，質量，安全，管理，甚至美學，都可以成為QC小組活動的課題，只要是針對和圍繞了企業年度目標，就可以註冊開展活動。
