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宗申赛科龙RX3S和豪爵铃木DL250都属于拉力车的定位,但这两款车型从车身结构到动力表现，以及细节处理都有比较明显的差异。
其中的赛科龙RX3S车身结构会更占优势,它油箱大，通过性能好，座椅高度低，因此从车身结构上来说这款车会更适合矮个子。
但事实上如果对这两款车型的参数做一下对比，你就会发现座椅高度上这两款车型的差异并不大，因为RX3S座椅高度为790mm,DL250为795mm这细微的差异,在实际的骑行并没有多大的区别。
不过通过性能绝对是显而易见的，因为赛科龙RX3S它的最小离地间隙达到了190mm,那么再努力一点,基本上就是专业级拉力车的标准了。
除此以外，这两款车型的动力表现也是不一样的DL250属于典型的小马拉大车,而RX3S就要强悍很多,它的低扭比较给力,能够适合多路况下骑行。
由此可以看出，这两款车型虽然都是拉力车但在坐姿的设定上都比较偏向于小个子摩友，因此它们在座高上都不构成威胁。
但因为动力的输出差异比较明显，再加这两款车型的品质也不一样，所以这两款车型选择时，还需要看综合表现，以及主要路况需求。
如果只是平时代步或者公路摩旅骑行，以豪爵DL250的品质和性能会更适合一些，而如果想去征服穷山恶水，那么就应该毫不犹豫的选择宗申赛科龙RX3s，毕竟它的车身结构和动力表现，会更适合去探索未知。
骑士分享
我是曾经RX3用户，骑了三年。身边的一个朋友有台DL250，常常一起出去溜个弯，跑个山的，所以两台车都熟习。RX3是宗申自主品牌，2012年出的工程样车，RX3车队环欧州、入西藏、进沙漠反复试车，改进各种不足，14年上市，属单缸水冷电喷拉力车，离地间隙高，龟背轮胎，对于去西藏腹地、新疆大漠非辅装公路探险还是很有优势的，追让历史称得上国产拉力第一车了，18年RX3出了双缸版400CC的RX3S。
DL250是大长江豪爵摩托厂在多个GW250的版本（欧版、F版、旅行版）的基础上改进过来的休旅车型。发动机与GW250同款铃木双缸水冷并例直立发动机。发动机皮实耐操，发出"沙沙"的铃木音。DL250号称摩旅神车，可放心大胆骑出去。坐姿比RX3底，1米65左右的身高完全能驾驭。
渔村园丁
本田Rebel500座高只有690毫米，大部份男、女骑士都可双脚着地，重新调校后发动机低扭力输出更好
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