如今，璧山最為人稱道的事情有三點：公園遍佈的宜居環境、不斷提升的融城速度、高新技術產業的騰飛。
從當下璧山的發展軌跡中，我們很容易看到，一條由"綠色"主導的城市革命正在以前所未有之勢席捲著整個璧山城。
如果說，這一切發生變化需要確定開始的時間節點，那便是在2010，璧山隧道通車，破除地理壁壘之後，璧山迅速與主城構建起了聯繫，一座嶄新之城應運而生。
破而後立，立而從新
毫無疑問，璧山曾擁有過傳統制造業帶來的輝煌，時至今日，它們為璧山打下的工業基礎仍十分牢固，但在今天，已是新興發展的"踏板"。破而後立，重點則在於"立"，如何走出一條可持續的路子，是璧山需要思考的，這也將直接決定了璧山未來的前景。
新發展需要新方向來引導。從2010年起，璧山逐漸邁向轉型之路，一條走高新智能，一條走綠色發展。
2011年9月28日，國家級4A景區觀音塘溼地公園建成開園，這個是璧山區的第一個4A級景區，開啟了璧山大公園的歷史，也拉開了璧山"公園之城"建設的帷幕。目前，璧山以32座城市公園、1900萬平方米的公共綠地面積的成績，享譽全國，不斷突破的文旅成績，時常被人津津樂道，今年國慶假期，璧山全區旅遊景區（景點）共接待遊客61.59萬人次，同比增長22.3%；旅遊綜合接待收入15457萬元，同比增長51.96%，城區內30多座星羅棋佈的公園也是遊人如織，人氣旺盛。
在轉型創新路上，今年以來的璧山，也頻頻讓人驚喜。近日，在《璧山：以大數據智能化引領發展動能轉換》一文中，以數據的形式，呈現了璧山在智能產業的發展：地區生產總值實現293.2億元、增長9.2%，規上工業研發費用增長24.3%；建成重慶高新技術產業研究院，"國家知識產權試點城區";傳統產業轉型升級在加速——建設小微企業創新創業園，56家企業完成智能化改造；璧山高新區簽約項目28個，總投資458.75億元，預計新增產值達549億元。
主城擴張圈，成渝要地
2019年以來，重慶向西、成都向東的消息不絕於耳，但這兩股風並不是空穴來風。
一些重磅利好相繼落地不斷佐證這股風潮，例如重慶科學城設立在西區，修建輕軌1號線延長線尖璧段，西部璧山將快速融入主城；再看成都，簡陽正式啟動"撤市建區"，擔負起成都"東進"戰略的橋頭堡，把實施"東進"戰略作為重中之重，規劃建設天府國際空港新城和現代產業基地。
作為主城"第十區"大熱門的璧山，是重慶向西橋頭堡以及成渝經濟走廊的咽喉位置，它承接著成渝城市群、重慶中心城市擴張的重要任務。
今年7月，川渝簽署"2+16"合作協議，共同推動成渝相向發展，川渝合作駛入了"快車道"；而璧山作為成渝發展主軸覆蓋的主要區域，勢必搭乘這趟"快車道"，迎來新的發展高峰。
10月12日，市委書記陳敏爾，市委副書記、市長唐良智前往江津區、璧山區，實地調研重慶主城區都市圈發展。強調璧山作為是"一圈兩群"重要支點、成渝城市群一體化發展重要聯結點，應主動行動，當好融入主城的先行區、渝西發展的領頭羊、川渝合作的排頭兵，為推進主城區都市圈發展作出新貢獻。
城市"段位"不斷提升
交通是一座城市骨架，為發展注入新鮮血液。在去年，璧山制定了"交通基礎設施建設提升戰略三年行動計劃"，已初見成效，在今年，璧山交通將呈現出嶄新氣象。
首先，最引人矚目的是軌道交通一號線延長段（尖頂坡至璧山段），今年年底，將實現試運行，站前廣場、換乘樞紐同步投用；配合做好渝昆高鐵、成渝中線高鐵、蘭渝高鐵等前期工作，渝昆高鐵將動工建設；加速推進合璧津高速公路建設，開工渝遂高速支線項目建設，形成"五橫一縱"的高速公路網絡，覆蓋全區所有鎮街；起於軌道交通一號線璧山站，止於璧山高鐵站的"雲巴"項目已開建，打通城市"微循環"……
與此同時，住宅品質在一定程度展現了一座城市的發展水平，這源於開發商得天獨厚的敏銳。璧山在近些年來，吸引了越來越多諸如龍湖等品牌開發商的入駐，房地產市場整體向好，成交價格三級跳，勢頭驚人。與房價一同變化的，還有住宅需求，2019年璧山的洋房和別墅市場份額持續提升，特別是最近幾個月，區域洋房和別墅成交量達到歷史峰值，從側面反映了整個區域的生活水平與需求得到釋放。
可以說，璧山向我們靈動的展現了新時代城市的發展軌跡與面貌，未來可期。就像璧山區委書記藍慶華提出了璧山在不久的將來"有山有水有田園、有詩有景有遠方"的大美意境一樣，璧山從舊到新的道路一定是大有可為的。
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