19款英菲尼迪QX70，作为轿跑型SUV鼻祖，创新设计豪华动感，时尚男神首选车型。英菲尼迪QX70是一款存在感极高的都市轿跑SUV。作为英菲尼迪旗下非常具有代表性的设计之一，它仍是国内豪华SUV市场上强有力竞的争者。
作为中大型SUV的英菲尼迪QX70，无论外观还是空间都是一副放大增高的钢炮配置。
2019款的英菲尼迪QX70外观既绅士，又暴戾的鲨鱼仿生学车头、闪亮的鲨鱼腮、超长的发动机盖、前中置发动机带来的完美侧面比例、配备4个20寸的大脚、贝壳流线车尾，几乎360度无死角的圆润。
整车线条设计得较为的年轻化。两侧的尾灯变为横向布置，整体造型有些趋于轿车化设计，溜背式的设计风格，并且加入了LED光源。后保险杠上集成了后雾灯，另外尾部配备全新扰流板和双边共出的大尺寸排气口，看上去极具动感。
都说这车内饰太老，其实以我的审美来看，这个内饰做工用料都没啥可挑剔的，论设计同级里也就仅次于RX、XC90和卡宴，大量的实体按键用起来很方便，我个人是排斥纯触控的，不方便也不安全。
这个座椅实在是很舒服，而且样式很有档次，中间的英菲尼迪刺绣标志堪称点睛之作，毕竟它老子日产是业界著名沙发厂。
19款的英菲尼迪车身尺寸为4862X1928X1680mm，轴距为2885mm。前中置发动机，接近50：50的前后配重
有别于涡轮横行的SUV，QX70却坚持自吸信仰。搭载的是3.7l自然吸气发动机，通过这台发动机可以爆发最大功率351马力，最大峰值扭矩363牛米，传动系统采用7挡AT变速箱，双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂使得整车稳定性更为出众。启动时发动机的低吼，线性的油门响应，杀气凛冽的动力让人热血沸腾的9000转，高转速时持久的推背，是让你无法忘却的记忆。
车况正常的话，QX70百公里加速在6～6.5秒之间，放到今天依然不会输给同级增压对手，后段再加速能力还有一定优势，120km/H后再加速推背感依然明显。
3.7L 的排放，油耗还是比较满意的。
对于这样一台车来说，我认为转向手感的建立满分，甚至可以说在同级SUV里没有这么纯粹的路感和手感了。毫不夸张地说，压过一块奥利奥都能很清晰地传递到手上，低速状态下略微带点虚位，但是速度起来后就变得极其敏捷、精准，可以说是指哪打哪，现在的BMW也不会做的这么纯粹了。方向盘尺寸很小、面料很粘手，连续的山路弯角打起来非常方便快捷，回馈丰厚扎实。
前锻造铝合金双叉臂悬架、后铝合金多连杆独立悬挂，前后都带横向稳定杆，弹簧短而且硬，可以说为了弯道支撑性把能做的都武装到了牙齿。山路上快速过弯硬成狗的悬架牢牢支撑着车身，车身倾侧基本可以忽略，在这个时候真心没觉得是在开一辆车长超过4.8米、车宽超过1.9米、车重超过2吨的SUV，它的弯道极限确实比很多运动取向的轿车都高。
四驱和越野性能：
QX70采用的是一套名为Attesa-ets的四驱系统，先进全地形完全牵引力控制系统，首次出GTR 32身上。这套四驱正常状态基本就是后驱，公路上剧烈驾驶起来抓地力很强大。
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