豪華轎跑SUV—19款英菲尼迪QX70 3.7L標準 中東版 全面解析

19款英菲尼迪QX70，作為轎跑型SUV鼻祖，創新設計豪華動感，時尚男神首選車型。英菲尼迪QX70是一款存在感極高的都市轎跑SUV。作為英菲尼迪旗下非常具有代表性的設計之一，它仍是國內豪華SUV市場上強有力競的爭者。

作為中大型SUV的英菲尼迪QX70，無論外觀還是空間都是一副放大增高的鋼炮配置。

2019款的英菲尼迪QX70外觀既紳士，又暴戾的鯊魚仿生學車頭、閃亮的鯊魚腮、超長的發動機蓋、前中置發動機帶來的完美側面比例、配備4個20寸的大腳、貝殼流線車尾，幾乎360度無死角的圓潤。

整車線條設計得較為的年輕化。兩側的尾燈變為橫向佈置，整體造型有些趨於轎車化設計，溜背式的設計風格，並且加入了LED光源。後保險槓上集成了後霧燈，另外尾部配備全新擾流板和雙邊共出的大尺寸排氣口，看上去極具動感。

都說這車內飾太老，其實以我的審美來看，這個內飾做工用料都沒啥可挑剔的，論設計同級裡也就僅次於RX、XC90和卡宴，大量的實體按鍵用起來很方便，我個人是排斥純觸控的，不方便也不安全。

這個座椅實在是很舒服，而且樣式很有檔次，中間的英菲尼迪刺繡標誌堪稱點睛之作，畢竟它老子日產是業界著名沙發廠。

19款的英菲尼迪車身尺寸為4862X1928X1680mm，軸距為2885mm。前中置發動機，接近50：50的前後配重

有別於渦輪橫行的SUV，QX70卻堅持自吸信仰。搭載的是3.7l自然吸氣發動機，通過這臺發動機可以爆發最大功率351馬力，最大峰值扭矩363牛米，傳動系統採用7擋AT變速箱，雙叉臂式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛使得整車穩定性更為出眾。啟動時發動機的低吼，線性的油門響應，殺氣凜冽的動力讓人熱血沸騰的9000轉，高轉速時持久的推背，是讓你無法忘卻的記憶。

車況正常的話，QX70百公里加速在6～6.5秒之間，放到今天依然不會輸給同級增壓對手，後段再加速能力還有一定優勢，120km/H後再加速推背感依然明顯。

3.7L 的排放，油耗還是比較滿意的。

對於這樣一臺車來說，我認為轉向手感的建立滿分，甚至可以說在同級SUV裡沒有這麼純粹的路感和手感了。毫不誇張地說，壓過一塊奧利奧都能很清晰地傳遞到手上，低速狀態下略微帶點虛位，但是速度起來後就變得極其敏捷、精準，可以說是指哪打哪，現在的BMW也不會做的這麼純粹了。方向盤尺寸很小、面料很粘手，連續的山路彎角打起來非常方便快捷，回饋豐厚紮實。

前鍛造鋁合金雙叉臂懸架、後鋁合金多連桿獨立懸掛，前後都帶橫向穩定杆，彈簧短而且硬，可以說為了彎道支撐性把能做的都武裝到了牙齒。山路上快速過彎硬成狗的懸架牢牢支撐著車身，車身傾側基本可以忽略，在這個時候真心沒覺得是在開一輛車長超過4.8米、車寬超過1.9米、車重超過2噸的SUV，它的彎道極限確實比很多運動取向的轎車都高。

四驅和越野性能：

QX70採用的是一套名為Attesa-ets的四驅系統，先進全地形完全牽引力控制系統，首次出GTR 32身上。這套四驅正常狀態基本就是後驅，公路上劇烈駕駛起來抓地力很強大。