色彩車圈
凱迪拉克CT6和雷克薩斯ES都是中大型豪華轎車，雷克薩斯ES價格一直非常堅挺，凱迪拉克CT6優惠力度很大，28T頂配優惠9萬左右，性價比非常突出，競爭力很足，兩款車型整體發展方向和駕駛風格不同，雷克薩斯整體駕駛平順性很高，舒適性也不錯，但是缺乏駕駛樂趣和行駛高級感，是標準的家用豪華車，凱迪拉克CT6動力強勁，駕駛感很不錯，行駛質感很突出，兩款車型跑高速都很不錯，凱迪拉克CT6穩定性更加突出
外觀方面
雷克薩斯ES和凱迪拉克CT6都使用了家族式設計，風格完全不同，凱迪拉克CT6使用了經典的鑽石切割設計，商務感和高級感很突出，氣場非常強大，整體設計感很強，雷克薩斯ES時尚感和運動感很突出，前臉進氣格柵配合犀利的大燈，非常激進運動，兩款車的顏值都很突出，都很有競爭力
內飾配置
兩款車型的座艙設計也使用了家族式設計，豪華感和高級感都很不錯，並且都有一定的商務感，另外做工用料都很高級，運用了大量的真皮材質，都很符合級別標準，配置方面也非常豐富，主流和基礎配置都很齊全
空間和動力表現
兩款車型的整體空間表現都不錯，後排都很寬敞，雷克薩斯搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，並配有混動車型，凱迪拉克CT6搭載了2.0t和3.0t渦輪增壓發動機，配備了10AT變速箱，兩款車整體的駕駛風格不同，雷克薩斯以平順舒適為主，動力缺乏爆發力，缺乏駕駛樂趣，凱迪拉克CT6駕駛感很強，動力很強勁
總結：雷克薩斯ES和凱迪拉克CT6實力都很突出，品牌力和產品力都很強，在同級別中都很有競爭力，綜合來說都很值得選擇
色彩車圈
首先說結論，在你這種特定的情況下，建議選CT6。
本來我一直是一個雷克薩斯粉，為什麼這次建議你選CT6，主要是因為性價比，雷克薩斯本來是好車，等近年來有些飄，ES混動是好車，但和它相當的豐田亞洲龍混動便宜了十幾萬，雷克薩斯經銷商還加價，最近雷克薩斯官方居然還全系漲價，漲幅在1.1萬到2萬之間，儘管雷克薩斯產品力相當不錯，又是進口車，但畢竟只是和亞洲龍一樣的2.5的自吸發動機和電機，動力表現比較一般，發動機本身噪音比較大，缺少豐田發動機一貫的那種超級平順安靜的品質，由於加價和漲價因素，確實讓ES的吸引力大打折扣。
另一種方面，因為凱迪拉克，特別是CT6的優惠相當大，一般優惠在10萬左右，高配的車型優惠更大，本來凱迪拉克和雷克薩斯在國內都是屬於二線豪華品牌，個人覺得品牌影響力不相上下，凱迪拉克拉克新一代CT6的產品力非常不錯，2.0T配10AT，功率和扭矩均遠超雷車，全車採用多層隔音玻璃，頂配還有電磁懸掛和懸掛軟硬調節功能，前懸掛採用雙橫臂獨立懸掛，而雷克薩斯則是用普通的麥弗遜前獨立懸掛。頂配車型更是配有包括整車主動轉向等比雷車更豐富的主動安全裝置，更不用提全車34個揚聲器的BOSE音響。
本來雷克薩斯ES混動的一個很大優勢是經濟省油，但提問者長期跑高速，而混動省油主要只能體現在市區和低速擁堵路段，這樣雷克薩斯ES省油的優勢也大打折扣了。
所以，在品牌力相當，產品力都不差的情況下，一個加價還漲價，另一個大幅優惠，這樣CT6的優勢就顯現出來了，選擇就明確了，建議選CT6。
蕭亞夫
雷克薩斯es頂配雖然軸距有所加大，但嚴格意義上講，它還是一款B級車。不要被車託之屋之類的網站所給它標註的中大型汽車的標籤所忽悠，因為車託之屋所謂的中大型是包括B+級的，而不是都指C級車。
同樣，凱迪拉克ct6也不是一款D級車，它也只是C+級。
雷克薩斯es混動版跟凱美瑞混動車型一樣，也是用的鎳氫電池，全世界所有的混動車型裡邊，只有豐田是用鎳氫電池，夠奇葩吧？當然，你也可以說它是很別緻的小清新。
鎳氫電池的優點是比較穩定，不容易爆炸，但它體積大，壽命短，電容量少，所以在當今時代屬於是被淘汰的產品，因為鋰電池的優點更多，所以鋰電池應用的更廣泛，比如，你也很難想象你手機如果用鎳氫電池的話，那麼會怎樣？
以使用鋰電池的本田混動為例，本田混動車型的電機可以在起步、低速，甚至急加速時都能起作用，而豐田的混動，包括凱美瑞和雷克薩斯混動的電機，只能在起步和低速時使用，高速時它是發動機直連模式，這時充滿電的電池和電機只是白白的增加了車重，理論上這時把它扔掉的話反而會更省油。
不是豐田沒有本田那麼高深的技術力，而是讓鎳氫電池來提供用於急加速的更強動力，它是臣妾做不到的。
所以，如果長期跑高速，不建議入手任何的混動車型，因為跑高速時豐田混動的油耗跟同排量的自然吸氣車型區別不大。豐田混動的優勢是越堵越省油，如果長期在擁堵的路段行駛，這時才是主要由電機發力，油耗才較低。
對了，所謂的越堵越省油是指跟內燃機車型相比，有的人誤會我說的越堵越省油，是指擁堵路段的油耗比跑高速更低，反過頭來找我，其實，我還真不是那個意思。
不否認雷克薩斯es的頂配是一輛好車，就算es200都那麼多人哭著喊著的至少加價3萬買，那es頂配只能更好。
但單論跑高速的話，ct6可能更適合一些，因為它的動力水平更強勁，而且ct6的隔音效果比雷克薩斯es要好，跑高速時車速越高胎噪和風噪越大嘛，這種情形下，一款隔音效果比較好的車型就比較重要。
紅劍魚
這兩款車都各有特點，但是過人似乎對雷克薩斯過於神話和吹捧，雷克薩斯這款車最大的特點就是家用舒適，動力不是很強，輸出比較線性，屬於家用豪華車的類型，從它一誕生之初，它就是針對歐美市場的家庭而誕生的，比美系車要更便宜，用車成本更低，但是豪華程度還不錯，所以慢慢就取得了不錯的市場效果，後來，感覺在華的市場也可以考慮引進，跟BBA車型競爭一下，現在的局面是價格不比BBA便宜，銷量不如BBA。
凱迪拉克CT6這款車，動力絕對秒殺雷克薩斯ES，關鍵是兩者在本質上有不同，一個是為了舒適性，一個仍然追求動力性能。CT6採用的縱置後驅，雷車還是前驅車，這就是差距，如果人到50知天命的年齡，可能更追求的就是穩重，選擇雷車也可以。如果是30-40這個比較奮進的年齡，當然是動力強大的CT6更合適一些，平淡的生活總需要一些激情。
雷克薩斯車型優惠幅度很小，而凱迪拉克這個美系豪華車價格卻經常跳水，兩者形成反差，跑高速爽的話當然還是CT6，動力源源不斷的感覺會讓你愛上駕駛。而雷車就是順滑，平順性比較好，中段加速也比較有力，只是沒有那麼澎湃而已。
從車型上來看，雷克薩斯ES算是C級車，而凱迪拉克CT6是介於C+和D-之間，空間比雷車更大，定位高半個點，又因為長期跑高速，所以感覺還是CT6更合適一些。
小強說說車
跑高速多還是考慮混動吧，雷克薩斯混動雖然動力不強，但是市區超車因為有電動機還是很暢快的，高速超車雖然不給力但也不至於像汽油版那樣孫子，高速油耗則很低，比凱迪拉克低個50%油耗左右，而且混動版靜音程度和動力絲滑則是汽油車無法比擬的。
ct6D級車的底子賣c級車價格的確也吸引人，但綜合考慮使用成本和維護成本，以及正常8年換車保值率，我覺得雷克薩斯不論在價格、品牌、使用感受上都有優勢
安但
這兩部車都是好車！雷克薩斯的最大賣點就是口碑和故障率低，在沿海地區的人民的心目中一點都不比bba差，但是豐田公司的飢餓營銷加價提車策略讓人憤怒！凱迪拉克進入中國的市場日子較低，品牌受認可度較低，雖然是美國豪華品牌，但美系車的小問題電子故障和小部分車型有異響讓人比較擔心。新一代的ct6是定位於行政級別的轎車，外表帥氣十足，高配車型配置同等價位的bba都是比不上，更重要的是優惠幅度給力！建議小康家庭選頂配和次頂配ct6，不差錢選es頂配。
東莞小狼
雷克薩斯es是B級車
雷克薩斯GS新款是C級車，等改款就知道了，底盤啥的都比ES好很多
雷克薩斯Es就是忽悠中國人的賺錢工具，把最落後的技術都賣給中國人，然後把好東西研究出來給外國人
CityLove中國
ct6頂配不是快70才能落地麼？
