關於中保研這36款車碰撞成績彙總，最熱血沸騰的便是沃爾沃粉絲，以無以起底之力吐槽中保研的“種種行徑”，因為沒有給到沃爾沃最安全的成績，不乏“中保研收錢”的黑帽。
在這36款車型中，沃爾沃XC60因為在耐撞維修測試環節丟分嚴重，中保研給出了較差成績，在所有車型中碰撞成績排名第三。
讓“沃粉”接受不了的是，排在沃爾沃XC60之前的是兩款日系車，這讓極端的“沃粉”難以接受，尤其尷尬的是，居然是奕澤以及雷凌這兩款“皮薄大餡”的豐田。
中保研的成績非常明確，除了“修車指數”差評之外，沃爾沃XC60其他綜合優勢非常Nice，全優評價非常給力。
這份榜單的排名依據是按照各項得分評級排列，譬如說最好的奕澤是6G+1A，而雷凌則是6G+1M，至於沃爾沃XC60則是6G+1P。
其中G為優秀，A為良好，M為一般，P則為最差。
事實上，中保研沒有劃分級別碰撞測試，所以單純的按照這一方式公佈了36款車型碰撞測試成績彙總，旨在為了提供更好的觀察方式，讓消費者以及相關單位獲取更簡單的碰撞結果。
因為碰撞車型較少無法很好的歸類，所以以這種方式呈現向消費市場並沒有問題，IIHS、E-NCAP以及C-NCAP因為測試車型較多，所以歸類方便，這不是藉此來吐槽中保研未產品歸類的藉口。
中保研的背後組成是什麼？
在中保研的股東組成中，有七家是保險企業，包括但不限於人壽、人保、平安等國內一線保險企業，換句話說，這是由保險公司成立的企業。
為什麼成立中保研，其根本目的是為了測試車輛在碰撞後的維修成本，這是保險企業成立中保研的直接目的，主觀或者戲虐型的說，人家保險公司做的中保研碰撞測試，為的是想知道車輛在碰撞之後維修費用是多少，針對車型更好的制定相關保險收費標準。
順帶著，把車輛安全性給測試了。
中保研有必要“收錢”找罵嗎？
2018年，保險行業全年保費收入為3.8萬億，增幅為3.92%，2017年這一數據是3.65萬億。而7家保險公司業務佔比達到了全行業的90%以上。
這是啥概念？大眾2018財年利潤139億歐元，這是集團利潤， 大眾品牌其實更低，但即便年銷千萬的大眾集團，利潤與保險行業3.8萬億的保費收入相差甚遠，更何況是國內的大眾！
中保研有必要收車企了了的費用來本末倒置嗎？
中保研沒有給沃爾沃XC60排在第一位，不是因為安全性差，而是“修車太貴”，這個貴，超過了同級產品，給出P理所應當，相比於車輛安全性能表現，中保研其實更關心的是最後一項，所以在檢查這一項上，制度標準非常嚴格。
在測試的幾十款車型中，只有科迪亞克給出了優秀評級，其他車型維修經濟性都不夠出色，關鍵在於“修車太貴”，在中保研的心中，修車貴代表賠付標準高，代表讓保險公司盈利差，也代表著保費或許應該調整。
但這不代表安全性不好，畢竟中保研給出了6G的評分，這的確Nice到不行。
嘮叨一句：
腦子稍微靈動一下，就知道中保研測試絕對公正客觀，它要的是車型的碰撞數據，不是以此來作為與車企協商的籌碼，一個年收入3.8萬億的行業格局比市場想象中的更大。
之所以給沃爾沃P級碰撞的分，因為在中保研測試結果顯示，修沃爾沃，真的很貴，所以也沒有理由給它最好成績。
不過在未來後續劃級之後，沃爾沃或許是最好也不是沒可能。
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