演盡了世間所有的繁華
首先我們來明確一下GL8在MPV屆扛把子的地位——9月份的硝煙剛剛瀰漫，而別克GL8總共銷售了15,496臺，這個成績僅排在以價格優勢與特殊定位取勝的五菱宏光之後。15,496這個數字是什麼概念？是整個中國MPV市場單月銷量約15%的份額。而銷量榜中下一個與之價位、尺寸相近的MPV奧德賽，銷量僅有別克GL8的1/4。同時GL8今年的累計銷量也是相當可觀，在這一類型車的霸主地位無可撼動。
那因何GL8如此受市場青睞呢？是不是它的競爭對手太弱了？我們來繼續看看，夏朗、奧德賽以及雷諾Espace，它們明顯有著更居家的氣質；福特途睿歐以及上汽大通邁克薩斯的部分車型，它們的車身形態顯得過於方正，更像是“貨改客”；而大眾凱路威以及奔馳威霆，顯然是為需求更為傾向商務的用戶而服務的。家商氣質平衡度最為接近的或許要數本田艾力紳與廣汽GM8，但前者的車身尺寸與後者的品牌效應還不足以對GL8產生威脅。
因此在商務市場中，GL8憑藉強大的產品力將市場份額牢牢地握在了自己的手中，而多年累積的口碑也讓GL8在產品佈局擴張後吸引了數量眾多的家庭用戶。此外，別克GL8還有兩大難以取代的核心競爭優勢：
這是同級別裡唯一能夠在坐滿7人的狀態下，還能夠放下三個20寸以上行李箱的MPV
這是同級別在底盤濾振、隔音降噪方面最好的MPV
再說說GL8的普遍全新別克GL8在老本版本車型十分商務的基礎上，添加了很多豪華和運動元素。首先，全新GL8大膽採用了全新別克家族的飛翼式進氣格柵，相比老款顏值提升不少。此外，全新別克GL8一改以前扁平圓潤的車頭，如今的車頭採用了更多的線條和稜角，看起來多了幾分立體感和科技感。新款別克GL8整車的線條設計非常多，由於作為MPV大空間使得整車高度較大，為了保證從側面看起來更加的舒服，全新GL8採用了兩條自車頭延伸至車尾的上揚腰線，而且車頂與車窗之間有一條自車頭一直延伸至車尾尾翼的鍍鉻裝飾線，讓從側面走近它的人有一種豪華感。
全新別克GL8 28T車型搭載曾榮膺"沃德十佳"稱號的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，可輸出191kW/5400rpm的最大功率和350Nm/2000-5000rpm的最大扭矩，升功率達95.5kW/L。該款高性能發動機匹配6速DSS智能變速箱，0-100km/h加速為9.1秒，百公里綜合油耗低至8.5L。同時，依託別克品牌對驅動系統的高效升級，全新別克GL8商旅車28T車型對發動機燃油系統的工藝和技術進一步優化，將噴油噴射壓力提升至35Mpa，實現了更好的燃油霧化，提高燃燒效率。此外，整車的三元催化器總成也進行了升級，大幅度降低了顆粒物以及氣體汙染物的排放。
在舒適性配置方面，全新別克GL8 28T車型商旅車全系配備了別克eConnect互聯技術，可實現藍牙免提電話、手機短信閱讀以及自然語音識別，並配備智能手機映射功能。用戶可以通過中控臺7英寸彩色觸控電容屏進行撥打電話，導航以及音樂播放等。另外，倒車影像、定速巡航、一鍵啟動、單側電動滑門和電動尾廂門等實用性配置以及胎壓監測、坡道起步輔助、主動防側翻保護、ESP電子穩定控制系統等安全配置也是應有盡有。
綜合以上這樣的GL8怎麼不是市場的寵兒，受到消費者的青睞呢？
鄉村野車伕
二胎政策的開放讓很多家庭都不再滿足於傳統的家用車型，轉而開始打算添置MPV。而在眾多的MPV車型當中，別克GL8的銷量一直遙遙領先，而且保值率在MPV車型當中也是穩坐頭把交椅。
那麼作為一款家用和商務出行都非常實用的MPV，別克GL8又有著哪些優勢呢？
首先，作為一款大型MPV，別克GL8的尺寸佔有很大的優勢，車身長寬高分別為5256*1878*1776mm，軸距為3088mm。5米多長的車身顯得非常氣派，而且內部空間舒適性也達到了一個極高的水準。
這款車型的廠商指導價格為23.29萬元至44.99萬元之間，在合資MPV車型當中性價比可以說是極高了。
其次，別克GL8在動力方面搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率為260匹馬力，另外匹配6擋手自一體變速箱，動力輸出還是比較強勁的，而且爆發力也不錯。
作為MPV車型，別克GL8有著出色的調校，所以最高車速可以達到205km/h，而且實測0-100km/h加速時間僅為8.31s，這樣的動力表現對於MPV車型來說競爭力還是很強的。
最後在配置方面，低配版車型配置相對要略粗糙一些，除了最基本的安全配置之外，也搭載了前後駐車雷達，定速巡航，上坡輔助等功能，但是一些細節還有待提升。而中配版車型在配置方面就有了很大的改進，其中電動天窗，倒車影像，日間行車燈，前後排的安全氣囊等配置十分完善，性價比也是非常高的。
綜上來看，別克GL8之所以在MPV市場當中有著如此出色的表現，主要還是因為其極高的質量和性價比，所以在MPV車型當中一直有著不錯的表現。
汽車觀察家
GL8只是空間夠大，售價同比MPV艾力紳、奧德賽要低一點，要論槓把子也稱不上吧，畢竟這兩年GL8銷量在逐漸下滑，而且保值率比日系車差太多。
城市獵人TY
因為沒有直接的競爭對手 奧德賽或者艾力紳其實都低於GL8 看看車身尺寸就知道 如果歐版的塞納或者奧德賽可以國產 GL8的日子不會好過 這倆車的口碑 尤其是塞納 不是一般的好
