灰色地帶
漢蘭達的目前落地價格加上加價的額外費用已經達到了35萬+，很多朋友都會說你可以選擇低配車型，不過說真心話，低配車型真的不容易買到，即使有貨源加價則更多。
聊了漢蘭達的價格因素，那麼會選擇這款車的人還有應該有兩個必選因素：1、三排座椅的硬性要求，2、對品牌認知度和耐用性的絕對要求。如果還有其他，可能就是外觀因素了。
選擇漢蘭達車型，家庭的基本生活已經沒有了壓力，雖然30萬不是大數字也不是每個人都隨時都能拿的出。三排座的要求目前很多國產品牌也可以滿足，但是質量的穩定性不能滿足這部分消費人群。再說品牌，在這個價位韓系、美系、德系都有對標車型，但是以我的認知，現代、起亞、銳界、途昂等在使用耐久性方面都不能和豐田做對比。其次，漢蘭達的後期使用養護成本很低，除了常規保養，其他方面還真不用擔心，所以說，選擇漢蘭達的消費者不僅懂車，還欣賞豐田的品牌。
如果試駕過漢蘭達的朋友，那就更不用我多說，我前些天試駕了漢蘭達和銳界，漢蘭達220馬力的2.0T，和六速自動變速箱，帶來的駕駛感非常平穩，加速減速變速箱的動作迅速，剎車不軟不硬，底盤慮振異常的好，除了鐵皮薄點，否則你可能會忘了你是在駕駛一輛日系車。
總之，漢蘭達的各方面表現都很均衡，車內駕駛感覺摸哪裡都很順手，行駛時車輛好像很懂駕駛者的意圖，這也是吸引很多消費者的原因，當然，也是買車需要加價的主要因素。
車光熠然
我來說一說，我有過三臺車，一個別克的君威，一個江淮的瑞鷹，一個漢蘭達。22萬別克開了五年，賣了，三萬五。10萬瑞鷹車，開了兩年半，賣了三萬，24萬漢蘭達開了5年多了。現在有人17萬收，關鍵是17萬收走，還能賺錢，賣掉，撇開日系的情懷，漢蘭達的性價比確實無以倫比。一個20多萬的車，一年的折舊率只有一萬多，而一個十萬多的車，一年的折舊率，卻有兩三萬，我說到這裡，大家就應該明白，漢蘭達的銷售，為什麼要加價兩萬了。
A平安277171003
漢蘭達起售價看著不高，起步價只有23.98w，幾乎與緊湊型SUV高配車型價格相當，作為一款大七座中型SUV來講，這個價格是很有誠意的、性價比也是很高的一款車。但是這個是五座的兩驅精英車型，現車難以買到，這樣一來23.98w的起步價只是一個幌子而已，而實際上漢蘭達落地價格均超過30w。而四驅豪華版落地價格已經接近34w，四豪也是市面上銷量最高的一款車，保有量高。大體上可以看看出來，買漢蘭達需要花費35w左右。
能拿35w買車的人，已經脫離了代步車的範疇。單純代步十幾萬的轎車足夠用，如果單純的追求空間，國產中型SUV也是足夠用的。例如GS8，唐、CS95等車型，十幾萬就可以拿下。除此之外35w買漢蘭達，也是更傾向於性價比與實用性。隨著豪車的售價不斷下探，35w可以買到BBA車型，當然也只能是入門級車型。買漢蘭達則性價比更高，含金量高，入門級豪車，車標所佔成本要比普通車型高很多。
因此可以看出來買漢蘭達的人是這樣的一群人:生活過得去，收入稍高，買車不再是代步工具，更注重舒適性與大空間帶來的享受。對比起入門級豪車，漢蘭達更加實用。不僅維護保養費用低，而且耐久性好，故障率低、保值率高一些。也側面說明這群人比較務實，生活中更傾向於家庭。男性年齡稍大，早已經過了激情燃燒的歲月，對汽車各種亮眼參數已經提不起興趣。更加認可皮實耐用，省心好養活的漢蘭達。平均年齡30歲以上。
豐田汽車的特色就是沒有明顯的短板，也沒有明顯的長處，最大的特點就是均衡，省心，可靠。開起來平淡無奇，既沒有推背的動力、也沒有優秀的操控，油耗也不是最低的，沒有任何的駕駛樂趣。漢蘭達就是這樣的一款車，開起來搖搖晃晃 ，像開船一樣。2.0T發動機配6AT，動力表現一般，但是平順性絕對沒得挑。方向盤也很輕，即使是女生也可以輕鬆駕馭。可以說是一輛非常好開的的車，也是非常實用的車。與BBA對比，性價比更高。
水墨丹青一世情
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田漢蘭達是中級suv的標杆產品，在同級別中競爭力超然，吊打銳界，大指揮官等一眾對手，即使在產能不足的情況下，平均月銷依然能維持在8千左右，出色的穩定性，超大的空間和變態的保值率都是消費者願意選擇它的理由。
我個人也曾經長期駕駛過漢蘭達這臺車，公司幾輛配車一多半是豐田，漢蘭達就是其中一臺，當初選擇這臺車作為公用車最重要的原因還是它足夠穩定，確實幾年下來它並沒有讓人失望，四年二十幾萬公里正常保養幾乎是沒有出現過趴窩現象，總的來說還是很讚的。
漢蘭達空間方面同樣優秀，尤其是儲物空間，中控一條長條儲物槽，不管你有多少隨身的零碎物品都能輕鬆容納，大杯架裝最大桶的可樂也沒問題。中央扶手箱也是深不見底，試過差不多可以放十幾二十瓶礦泉水。在乘坐方面，漢蘭達第二排無可挑剔，地臺平整，坐墊軟乎，靠背可調，可以安逸的翹起二郎腿。第三排夠用，一般很少打開，也就是能應急。後備箱放倒二三派也是幾乎純平，非常規整，平時拉些大件也妥妥的。
動力方面，2.0t發動機沒有別人口中的很肉，起步很輕快，給油就竄，終端深踩一腳超車也並不是難事，時速120以下都能遊刃有餘。四驅確實很一般，只能應付個小坑小窪，稍微泥濘點的土路都可能出不來，在這方面是真不理想。
買漢蘭達的人大多數和本人一樣，看中這臺車的穩定性，耐操性和大空間，還有變態的保值率，不管是家用還是作為公車使用都很不錯。另外，漢蘭達價格其實不低，加上裝飾加價的話，落地也要30多萬了，檔次感並不會比a4,3系這些車差，對於普通消費者而言有一定的門檻。所以總的來說，中等收入，比較居家的人才更願意選擇漢蘭達。
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李老貓說車
豐田漢蘭達可以說是中級車的標杆車型，選擇漢蘭達的朋友，個人覺得是比較理智的，是對豐田這個品牌比較認可的，還有就是有一定經濟實力的。
豐田漢蘭達一直是中級車的標杆車型，很多中級車上市都要拿漢蘭達做對比，無形之中也給漢蘭達做了廣告。豐田漢蘭達是一款被各種汽車吊打，但是一直屹立不倒的車型。上市多年加價銷售的問題一直圍繞著漢蘭達，能夠加價銷售，說明這款車子真的不簡單，並不是隨隨便便一臺車都可以敢進行加價銷售的。
豐田漢蘭達優點非常的明顯，質量穩定可靠，非常的省心，後期的保值率特別高，因為保值率特別的高，被稱作是理財產品。豐田漢蘭達在空間動力燃油經濟性等方面表現非常的均衡。它沒有特別大的優勢，也沒有明顯的短板。均衡而中庸，典型的豐田車。
豐田漢蘭達中配價格還是很高的，選擇買得起漢蘭達的朋友也是有一定經濟實力的。以豐田漢蘭達的價格，可以買到很多的高端豪華品牌汽車。而依然有人選擇漢蘭達，這是對豐田品牌的認可，尤其是選擇豐田旗下高端豪華品牌的朋友來說，更是對豐田這個品牌的高度認可。
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漢蘭達定位為中型SUV，是非常經典的車型，多年來口碑和銷量很突出，認可度特別高，在同級別車型中地位不可動搖
豐田漢蘭達入門車型指導價：23.98萬，落地27萬左右，走量車型兩驅豪華版，落地32萬左右，這樣的價格水平並不低，已經可以選擇同級別的豪華車型了
豐田漢蘭達
漢蘭達外觀非常大氣，價格水平並不低，所以選擇漢蘭達的消費者經濟實力還是很不錯的，完全有能力選擇奔馳寶馬這樣的豪華車型，但是之所以選擇漢蘭達，一定是注重車型的耐用性和可靠性，對實用性有一定的要求
選擇漢蘭達的消費者，並不重視配置和豪華感，更多的是傾向漢蘭達的內部空間設計，漢蘭達整體的空間利用率很高，每一處儲物空間設計的都很順手，同級別的奧迪Q5L並沒有貴多少，但是空間要遜色很多
另外選擇漢蘭達的消費者對空間需要很大，漢蘭達的走量車型是7座版本，第二排座椅支持前後和靠背調節，舒適性非常高，第三排支持純平放倒，後備箱空間基本沒有對手
總結：選擇漢蘭達的消費者也是中高端消費者，漢蘭達的價格水平並不低，綜合能力特別強，還是很值得選擇的
色彩車圈
說漢蘭達肉、動力不足的，是對其調校不瞭解，不會開，D擋到底那夥的。有很多人自以為駕齡十年以上了就懂車了，其實完全是兩回事。老司機不一定都懂車，老司機不一定都會“開車”，開車和懂車不是一個概念，懂車的再去開車，那才是真正的會開車。老司機不懂功率、速度和力直間關係的、不懂各類四驅之間區別的，甚至不知道怎麼啟動和解除四驅的（特別是手動低四的解除）、不知道手自一體變速箱什麼時候要用手動擋的，太多了！也好意思跟著裝蛋，瞎起鬨。
猴子77700
毫無疑問是家庭用戶居多，而且是最典型的中國家庭：家裡只有一臺車、家庭成員在5-6人左右、司機通常是家裡的一家之主（中年男性為主）、且用車頻率較為固定。
漢蘭達的車主都對空間有一定需求，同時也執著於汽車的形象，因此不會選擇缺少設計感的MPV——儘管比同級7座SUV有更好實用性，由此也能推斷，大部分漢蘭達用戶對於全家出行的需求不大。
當然，最重要的一點是，漢蘭達的在售價、機械素質、品質控制等綜合因素方面，依然是目前7座SUV的佼佼者，這也不難理解為何它的銷量一直穩居榜首了。
（文西）
青主評車
每一個買漢蘭達的人都有著一個霸道的夢！
逐影神州
居家好男人，很多人買車只考慮自己，也就是前排和副駕駛，還有駕駛感受，而居家男人考慮更多的是後排家人孩子坐著寬敞舒適，好比都是乘坐一樣的飛機，動車一樣，頭等艙和經濟艙主要區別就是空間，我當時選擇漢蘭達就是考慮後排做三個人毫無壓力和擁擠，都可以翹著二郎腿。後備箱空間也是巨大，這就夠了，至於幾秒破百，加速多快對於家用毫無意義，舒適最重要。
