喜歡摩托車的朋友，享受騎行的自由暢快，相信大部分的車友都擁有一顆摩旅的心，曾幾何時幻想自己能夠騎上自己的愛車前往西藏、新疆，看遍祖國大好河山，歸來初心依舊。想要在摩旅路上獲得舒適暢快的駕乘體驗，擁有一部ADV絕對是最好的摩旅選擇，今天我就和大家分享下駕駛寶馬1200GS的騎行感受，和大家聊聊這部車友熟知的“水鳥”（R1200GS的民間叫法）。
想要駕馭這臺體型龐大的摩托車，對於國人的身高有一定要求，寶馬R1200GS（下文簡稱水鳥）官方座高數據850mm，實際感受是更高大，由於這颱風靡全球的拉力車最初的設計是以歐美人身高為標準的，因此就我實際駕駛體驗而言，1米8以上的摩友駕駛這部車比較合適，再差也不要低於1米75了，否則即使你能夠騎上去，但是整體會顯得有些不協調，而且這部掛上三箱重量達到4百多斤重的傢伙，需要有強壯的腿部力量支撐和靈活的上肢技巧，一旦倒車發生身體條件的重要性就會體現出來。
水鳥的動力模式分為3檔，對於普通車友而言，3種模式的動力輸出差別不大。實際駕駛中，全新升級的水鳥動力表現多了幾分亢奮，發動機轉速錶現靈敏和活躍，在中高速區間表現讓人印象深刻，唯一不足的是在低轉扭矩輸出有些肉鈍，尤其是在你掛了三箱滿載行李的時候，公升級的排量也會感受到低轉扭矩不足的地方。但是水鳥一旦啟動起來，車身的加速感和撕扯感會讓你感覺到它會變身鳥一般快速靈巧。
對於喜歡摩旅跑山的朋友，水鳥在山路的表現同樣讓人印象深刻，全新升級的R1200GS齒輪設計比例更緊密，讓它在擋位切換中更加協調，動力銜接更加線性，入彎的降檔補油和出彎的升檔加油更加順暢自如，整體超控可以和街車一樣靈活自如。
水鳥作為一款為摩旅而生的拉力車，續航也是不少車友關注的重點，令人驚訝的是這臺公升級的拉力車油耗竟然不算高，在高速巡航時候發動機轉速能夠控制在一個很低的水平，油耗能夠進一步降低。30升的油箱容積，能夠讓它續航里程輕鬆突破500公里，對於想要騎行跨越新疆和西藏無人區的摩友而言，車輛續航里程是最為重要的一環。
在寶馬R1200GS身上能夠發現，這臺ADV車型對於車手很強的親和人，極易的控制，車輛身上搭載很多強大和極具實用的功能，在面對不同路況條件下發揮出讓人意想不到的驚喜之作用，難怪寶馬GS系列被譽為世界上最出色的長途穿越的摩托車，只有真正駕馭它才能體驗出其中的妙處。
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