看Aion s如何自帶美顏，“等速續航”變“超長”
續航能力一直是電動汽車的“硬指標”。消費者也最為看重。
圍繞這一參數，很多車企動起了歪腦筋——“等速續航里程”概念出籠。
看一下當前的電動車宣傳文章，大部分車企都套用了這一說法，並歸入“亮點”大書特書。
來自廣汽新能源的官網截圖
“等速續航里程”究竟是個什麼鬼？說白了，就是車速保持在60公里/小時的狀態下，所能行駛的最遠距離。
誰都知道，這是一個只能停留在紙面上的理論數據，對消費者用車而言沒有任何實際意義。就是說，幾乎沒有一個普通消費者能有機會實地驗證這一數據。
然而，就是這樣一個概念，卻成了車企眼中忽悠消費者的“萬金油”。被很多車企理直氣壯採用，屢試不爽且心安理得。
僅是概念包裝也就算了，但有些車企會將這一說辭注入到整個銷售體系的話術中去，讓很多不明就裡的消費者一臉懵逼，無法做出理性正確選擇，誤導消費造成損失。
車企這一宣傳手法，被業界笑稱“自帶美顏”，甚至有媒體聯合抵制此類用語，但有些車企依然不為所動。
這幾天，在廣汽新能源最新上市的戰略車型Aion S身上，更是將這一說法進行了升級——改叫“超長續航”。
什麼又是超長續航呢？廣汽新能源的官網對此的說明是“超越傳統燃油車裡程……”你以為換了個馬甲就不認識你了嗎？
據稱，廣汽新能源Aion S是第一個應用“811”高性能電池和第一臺搭載深度集成高性能“三合一”電驅系統的純電動車，成為國內首款純電綜合續航達510km的車型，同時60km等速最大續航里程達630km。
看看，還是“原來的配方，熟悉的味道”。
來自廣汽新能源官網的截圖
只是讓人費解，按照目前市場上幾款主流電動車的續航水平，假如，尖椒汽車是說假如，廣汽新能源Aion S，真的能達到官方標稱的510公里工況綜合續航能力，那已經算是實力派了。那為何還要拿超長續航630公里“說事”呢？無非是打擦邊球，寄望能博取眼球。
明明可以靠實力，你偏偏靠顏值。自帶美顏就算了，還疊加一堆濾鏡！比如什麼風阻係數達到0.245Cd之類。
我們知道，風阻係數對於用車而言只跟兩個方面有關：一是車內噪音，二是燃油經濟性。因為傳統燃油車油耗跟駕駛習慣有很大關係，也會跟車身設計有那麼一丟丟關係。至於影響駕乘感受一說，純屬吹毛求疵，而電動車則很少存在這種變量。
如果將這一參數單獨拎出來強調工業設計倒也無可厚非，但跟續航能力掛鉤就難以自洽了，否則你的續航數據是怎麼出來的呢？
如果說優秀的續航能力部分得益於出色的風阻表現，那續航數據就足以說明一切。再去強調風阻係數不是多此一舉嗎？消費者是裝了一身傳感器、能感受到你的風阻係數？
當然，這等細節無非是為了增加賣點誇大宣傳，也無傷大雅，不過是企業產品宣傳的過度包裝思維在作怪罷了。且不說官方標定的綜合續航數據在真實用車過程中也會大打折扣，但在當下等速續航涉嫌虛假宣傳越來越成為業界共識的前提下，廣汽新能源還堅持“逆行”，顯然是對待消費者缺乏足夠尊重和誠意。
一個健康的汽車消費市場，品牌宣傳理應與消費者形成良性互動。作為新能源汽車品牌，如果造車理念和企業價值觀只是單純追求賣車和經濟效益，甚至採用虛假手法迷惑受眾和消費者，恐怕不僅是傷害消費者，傷害了行業，到頭來也可能會讓企業品牌自身受傷。
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