何鴻燊曾大力支持港珠澳大橋，還願出資幾十億，其實是為自己生意其它頭條網

最近港珠澳大橋建成一週年，引起了不少人的關注。過去一年平均每天有6萬多人次過橋，每天的車輛高達4千多車次，可以說都超過了預期。

建設港珠澳大橋可以說是一波三折，不說是其中的技術難度，單單是當年的可行性討論就足足花了6年的時間。從胡應湘提出來這個設想到真正建成，更是足足花了30多年的時間。這麼多年，胡應湘從一個意氣風發的中年企業家變成了白髮蒼蒼的老人。

許多人都知道李嘉誠曾經極力反對，主要理由是大橋耗資太大而經濟效益卻不強，另外還有環保等問題。當然還有不能說到檯面的原因那就是大橋建成對於李嘉誠的港口生意影響非常大。李嘉誠在香港、深圳、珠海等地方建了好幾座港口，這些港口可以說是日入鬥金。

李嘉誠極力反對，當然也有大力支持的人。除了胡應湘之外，最支持的人就是澳門賭王何鴻燊了。胡應湘一生為內地建設了2座電廠、4條高速公路、還有1座酒店，最後全部都捐出去了。胡應湘是一個值得佩服的愛國企業家。從這一點上看，胡應湘是應該跟霍英東一起被討論的企業家。

2000年左右的時候，胡應湘重提大橋的建設。這距離他第一次提出已經快20年了。20年之前是條件不成熟。這一次胡應湘希望可以由香港富豪來自籌資金。胡應湘本來跟李嘉誠關係非常好，兩個人在六七十年代有不少的合作，好多次一起在拍賣會上合作買土地。不過讓胡應湘沒有想到的是，李嘉誠卻成為最反對的那個人。

胡應湘隨後找到了何鴻燊，何鴻燊的態度跟李嘉誠完全不一樣，他大力堅持。何鴻燊還答應跟胡應湘等人一起集資150億元來建設大橋，其中何鴻燊出資幾十億元。

當時幾十億可不是小數目，何鴻燊答應出資也看得出他是真正支持大橋的建設，而不是為了應付胡應湘而已。

對於何鴻燊來說，建設這條大橋於公於私都有巨大的好處，當然最重要還是為了他自己的生意。2001年的時候，澳門賭牌進行重新競投，結束了何鴻燊在澳門40年的一家獨大。雖然賭牌將一份為三，但是何鴻燊靠著多年在澳門運營的經驗，還是有很大概率拿到一張新的賭牌。不過面對來自世界18個財團的競投，何鴻燊還是大意不得。

如果拿不到賭牌，那麼何鴻燊在澳門幾十年的經營就將毀於一旦。這個時候出資支持大橋建設，就是何鴻燊非常好的一步棋。何鴻燊站出來公開支持大橋建設，可以讓自己獲得官方的好感，表明自己的位置，特別是在當時那個非常敏感的時期。

其實何鴻燊一直有這樣的覺悟。何鴻燊花巨資在海外回購流失文物，其實也有這樣的目的。其實早在1984年的時候，何鴻燊就作為香港重要人士觀禮了聯合聲明的簽署。