港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海信道，全長55公里，建成後將成為世界最長的跨海大橋。
其中，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧”長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里。建成後將會為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環線高速的一部分。
地下連續牆牆身混凝土採用導管法灌注水下混凝土，根據本工程地下連續牆的分幅情況，所有牆幅均採用兩根導管進行灌混凝土。導管由灌注架提升，地下連續牆灌注方法見下圖所示。
⑴水下混凝土性能
設計牆體混凝土強度等級為C40，混凝土入孔時混凝土的坍落度控制在20±2cm，。水泥選用普通硅酸鹽水泥，設計專用混凝土配合比，使混凝土滿足水下灌注要求。
⑵導管的使用
導管插入到離槽底標高0.3m～0.5m（以放出隔水球為宜），方可澆注砼,澆灌砼前應在導管內臨近泥漿面位置安設好砼隔水球。
檢查導管的安裝長度，並做好記錄，每車砼測一次砼面上升高度並填寫記錄，導管插入砼深度應保持在2～4米。
導管使用前進行試拼試壓，試壓壓力為0.6～1.0Mpa，導管應儘量靠近接頭。
⑶隔水栓採用氣囊隔水栓。
港珠澳大橋還一舉創下六個“世界之最”：總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，公路建設史上技術最複雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋樑。
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