吉利博越是消费级普通A级家用代步SUV

汽车按照尺寸分级有A00/A0/A/B/C/D多个等级，博越新款Pro版车身尺寸为4544*1831*1713、轴距2670mm，这一尺寸属于标准A级车，也就是紧凑级五座SUV；博越的驾乘空间合格，扩展储物空间中规中矩，是一台普普通通的代步车。

汽车按照价格分级大致如下：

入门级5~8万
过渡级8~12万
消费级10~15万
轻奢级15~20万
中端汽车20~30万
高端汽车30~50万
豪华等级上不封顶

博越Pro版的指导价为9.88-15.68万，自动版起售价为11.68万，价格等级正属于标准消费级汽车。不过在这一等级中博越Pro并无性价比，因为两个版本重合的竞品实在更优秀，简单分析一下博越的竞争力吧。

1：低配1.5T自动版指导价11.68-12.68万，变速箱匹配6AT手自一体。这一组合看似还是挺不错的，但这台1.5T发动机是三缸机，NVH的表现绝对不会比四缸发动机理想；其次配置水平又非常的一般，所以这一版本毫无性价比可言。

同样的价格区间可考虑四缸1.5T的哈弗H6和宋Pro两车，前者是SUV销冠、后者也做到了上市第三个月销量超过1.2万台，这两台四缸高配SUV的品质高的多，性价比也要高的多。

2：高配1.8T自动版指导价13.68-15.68万，变速箱匹配7挡湿式双离合。这台发动机最大扭矩达到300N·m，动力表现合格且质量稳定；但是1.8T的排量是非常尴尬的存在，性能比优秀的1.5T领先有限，比优秀的2.0T差距明显，且博越Pro只有两驱所以毫无性价比。

同样的预算首先可以考虑哈弗F7适时四驱版，2.0T&7挡湿式双离合的组合性能更强，其次四轮驱动系统也带来了更理想的操控感和脱困能力。四驱F7优惠后的起售价仅为14万出头，配置却和两驱的博越Pro旗舰版相当，更尴尬的是油耗也相当；那么同样的预算和几乎相同的用车成本，是选两驱代步博越Pro还是选择四驱性能F7还需要纠结吗？

如果对四轮驱动没有要求，新手就想要两驱车的话，长安CS75Plus的2.0T&8AT组合更加理想，虽然性能不比博越Pro强劲但是8AT低速换挡更平顺，AT变速箱的“名声”也要比双离合好一些，选择两驱车有什么理由不考虑这台车呢。博越Pro的价格等级属于消费级，但在消费级国产SUV性能陆续升级之后，1.5T的三缸博越品质计算入门级，1.8T的博越也只能在过渡级称霸，在消费级范围内这台车不会有很理想的发展空间。

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天和Auto

你好！

简要说一下吉利博越，是由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队，历时三年半，倾力打造的互联精品SUV，会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的“三好”SUV。外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也“智高一筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。

其次对于一款10多万的国产SUV空间配置舒适做工后期维护与保值来说是一款年轻化的青年配车，也是一款不错的家用车，至于档次不档次一说，没有必要深究！

谢谢观看！

安安／码

环球科技娱乐

这车子试驾过，但是在品质和外观上，在中国同价格的车子里面，呈上层表现，一款紧凑型SUV，但是在市场表现还是不错的，深受大众好评，除了所谓的油耗略微偏高其他也没什么毛病，车子自重在那，排量在那，在三大件里面，与合资品牌还是略有差距，毕竟自主品牌起步较晚，在工艺上，有惊人的速度来做出品质，也是挺不错的，支持自主品牌越来越好。