小白谈车
毫不吹牛的说，奇瑞的三大件与BBA相比也不在话下，奇瑞1.6T发动机完爆奔驰宝马2.0的低功率。只有奇瑞敢承诺十年一百万公里超长质保，我身边很多买艾瑞泽、瑞虎的，开到换车都没修过。在我们老家，能开奇瑞的年轻人都是给家里长脸的。至于吉利，长安，拉倒吧，除了销量高，没没一样比得过奇瑞，即使领克再厉害，那也不是国产，跟专注自主研发的奇瑞根本没法比。
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奇瑞风云2车主，6年了。不得不说，早期的奇瑞车跟其他国产车差不多，几年后就松松垮垮。开起来不如同期的合资车。但是进步也很明显，从风云2到我哥的瑞虎5，再到我妈的艾瑞泽5，一次次进步，驾驶感受完全不一样。前段时间试驾了下星途，更是感觉到了进步。奇瑞历史品牌包袱太重，不论是QQ廉价的名声，还是早起的车主使用反馈，对奇瑞的销量都有影响。但今时不同往日了，奇瑞进步真的很大，可能就是进步不如吉利那么明显。
论三大件，我觉得奇瑞还是值得肯定的。市面上没有听过奇瑞的发动机有什么问题的，更有10年100万公里质保。变速箱有4AT，5MT，6MT，CVT，双离合算半个。不要小看4AT，普通大众可能觉着简单落后，但是想绕过全球其他厂家的专利壁垒，实在是太难。发动机，奇瑞造就研发ECU，我的风云2上面那个477发动机就是奇瑞自己研发的ECU，就是油耗稍高，目前11万公里，200块油可以跑440KM。包括ESC，TCU，奇瑞旗下的子公司伯利特做的都不错，行业内也有不少企业配套。先解决有无问题，再慢慢提升，君不见博世收潍柴发动机匹配费都是几千万的收。
跟奇瑞里面的朋友聊过，奇瑞现在就是需要改革，现有部分部门领导怕担责，互相推诿，这不是个好现象。需要一场大变革，方能解救奇瑞。底盘，发动机，变速箱综合技术实力排名第一。
长安也有营销部门的朋友，比奇瑞内况稍好，并且我们给他们供货，沟通交流付款什么的都还不错。蓝鲸爆发过机油乳化问题，自变箱涉及较少，底盘目前还是逆向。
吉利，对待供应商最苛刻。付款就是采购唯一的筹码，不降价就不付款，常年欠我朋友公司货款千万以上。包括里面的有些作风，也不是很能理解。吉利需要改变企业作风，自主品牌老大，世界一流企业，就应该要有时间一流企业的样，试问哪个国内的合资车企会恶意拖欠货款。吉利发动机不错，变速箱一般，底盘目前还是逆向后修修补补。但是吉利从沃尔沃身上学到了不少，特别是优质供应商资源，这对于整车品质的提升，很有益处。吉利技术应该是稍稍高于长安的。
长城，个人最喜欢他们的作风，不搞虚的，吃饭送礼全免了，东西好就用，不好就不用。供应商做着业务也轻松。至于技术，四家中垫底。
比亚迪，新能源狂魔，电机电控IGBT电池，均自己做。更有储能电站，云轨，手机代工等业务支持。新能源技术排名第一，燃油车技术不如以上四家。
欢迎大家探讨，于是均为个人观点。
自主品牌在海外
我是2010年购买的奇瑞优雅2，现在2019年了，这么多年中间除了正常的保养外，就换过一次火花塞，四个汽缸，有两个火花塞不行了就换了两个火花塞，换过一次电瓶，车检前大灯灯光弱，换过前大灯，正常的小刮擦，磕磕碰碰的掉了一些车漆，我是做小生意的，主要是销售散装纯粮白酒，有高粱酒，玉米酒，三粮酒，五粮酒，都是古法酿造，固态发酵的粮食酒，口感醇厚。需要经常开车出去给客户送货，奇瑞汽车风风雨雨陪伴我九年了，从来没有给我掉过链子，我信任奇瑞，虽然长的不是很好看但是用起来还是不错的，经常有人喷奇瑞，奇瑞奇瑞，修车排队，你有奇瑞车吗，你开过奇瑞车吗，只有长久陪伴，性能才会知道，也许原来买奇瑞汽车的多，基数大，前期刚发展，都会出现不少的小毛病，现在奇瑞也努力发展这么多年了，就是个不爱打扮，不爱炫耀的小姑娘，深待阁中，我以后条件好了，我再换一辆车，我还选奇瑞，看好奇瑞，等奇瑞捷途95出来。
纯粮白酒做私人定制酒
驾驶过吉利帝豪，长安逸动，cs75，奇瑞艾5，可以说都是这几个品牌主力车型之一，先说观点:仅从三大件来说，奇瑞稳定性略有优势，质保也更长，长安更全面。但市场层面而言，更看好吉利。但还有个印象偏差的问题，我会最后讲。
奇瑞车以品质稳定在自主出名，艾瑞泽油耗也不错，发动机质保政策也有优势，奇瑞在选择部件供应商方面也更下成本，自产的cvt现在也卖了，主要还是外购格特拉克双离合，这款很多车企都用，也没什么好说的，
我是重庆人，大学学汽车时也跟长安有过接触，但毕业没去长安，很多学弟还在长安各部任职，对长安相对熟悉，长安下的青山变速工业是我回家必经之路，能自产at和dct变速箱，装配在自家低配车型上，虽然现在又大量采购爱信，在底盘上，长安的质感我感觉是最好的，动力充足，响应够快，但油耗不占优势，新蓝鲸系列宣传的40%热效率确实亮眼，但也要后期装车上市过后才能看到市场反响
吉利也有收购dsi，但也已出售，现在主攻双离合，部份at采购于韩国现代，帝豪可能是车型太老，底盘确实表现平平，没质感可言，油耗也高，新发的车型大量使用双离合，把吉利之前油耗劣势给补了回来
之所以看好吉利是因为在于营销方面他确实做的最好，并且很会借助沃尔沃的背书来给自己做向上的提升，这个奇瑞的劣势，没有借到捷豹路虎的力，至于长安，国有企业，资金技术要什么有什么，但因为是个综合性集团，造车只是副业，反倒感觉没上心搞。
印象偏差，是一种心理现象，汽车是一种工业产品，总会有存在缺陷的概率，只要积极解决，那都不是问题。但消费者遇到故障，难免就会对这品牌产生置疑，举个我碰到的BYD汽车的真实的案例，我这不是黑色的品牌，我有一朋友第一次买的f3，高速上故障气门断裂打爆了发动机，第二次又购买速锐1万多公里变速箱故障，更换变速箱，然后卖掉换了福特，我也见到过开了十几万公里的f3，没有任何故障，就换个灯泡的，这个问题恰巧就是自主车令人头疼品控问题，运气好的没问题，运气差的各种问题，只要能把品控抓好，自主车就能更上一个台阶。
大喵看车
吉利 长安 奇瑞
先说说三大件，虽说三大件有逆向的有自主研发的。
吉利的发动机都是逆向大众的EA888 早期的自吸是逆向丰田的8A发动机，底盘也是逆向丰田。
长安发动机蓝鲸技术动力性能 油耗 经济 都很不错 最新的1.4T 1450转就能爆发260牛米 158马力。早期底盘逆向日系或韩系 。
奇瑞早期买了国外福特二手淘汰发动机产线，至今还在用当年那修修补补的小排自吸，那些结构技术已经淘汰了，没车企用了！后又在基础上增加了涡轮增压，参数 动力也是没亮点，2013年和AVL合作 购买了AVL的发动机技术 ，就是现在的奇瑞1.6T 193马力 290牛米，五年前这台发动机性能确实很先进，直到去年才量产装车，但是对于一台2000转爆发290牛米 而扭矩范围窄，到今年已经过时了！
变速箱:
吉利收购DSI用了段时间 匹配 精度 ，投诉率还是挺高的，后面又出售了！
长安用的长安旗下的青山变速箱（AT MT 7速双离合）长安旗下的东安动力6AT也已经装车，青山 东安 现在已经研究出8AT，虽然长安一直用爱信AT 同价位确实可以。
奇瑞 曾经拥有过万里扬CVT,不过在后期奇瑞出售了万里扬，轿车继续采用万里扬CVT SUV采用格克拉克双离合变速箱
至于底盘嘛！虽说奇瑞是正向研发，但是舒适度 质感 逊于长安 吉利，主要是太硬 太颠了！
三个牌子里我更看好长安 吉利 。看一个车企的未来你就要看看车企现在发展的趋势！ 长安的自动化驾驶 和拥有蓝鲸发动机 底盘 变速箱 混合动力（强混 轻混 纯电）整车平台，
而吉利近几年主推三缸+48V 油耗 动力 水平都不错，未来的趋势 吉利这几年积累更丰富的经验
而奇瑞也许是地方政府企业的原因，就好比2013年发布的1.6T去年才装车，总是比别人慢几步，对公司发展极其不利，所以这是不被看好的原因。现在全系1.6T 在用 而轻混 强混方面也没有特别的车型代表。同价位的国产车 都2.0T 了。
看到这里肯定很多人说三大件质量，
说实话 以现在中国的水平，发动机质量绝对可靠 ，不管哪家！发动机 底盘这些方面完全不存在质量问题 。
最后说说现在国产最新先进技术 只有海马那台1.6T 190马力 1450转输出290牛米 （扭矩范围宽 百公里加速7.8秒） 和蓝鲸1.4T 158马力 1400转输出260牛米 。集合了目前主流先进新技术
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论三大件，肯定是奇瑞了，这点毋庸置疑。
先说吉利，吉利的三大件是很一般的，但是吉利是有一定技术的。1.4T发动机，动力一般，调校保守，1.8T发动机逆向大众EA888，也算说的过去。吉利是可以生产AT变速箱的，早年间收购DSI，积累了一定的技术基础。博越上面的6AT变速箱就是DSI的，这款变速箱表现中规中矩，换挡逻辑还算清晰，质量也稳定，比较成熟了。
底盘方面，实话实说，吉利不及格。卖的最好的博越是逆向丰田RAV4的，很多车型都是老款底盘重新翻新一下，没什么技术含量，在复杂的底盘调校、设计、测试方面，吉利选择了一个最省事的做法，就是抄一下，然后不断重复翻新。
总所周知，吉利营销做得好，精力也放在这上面了，所以销量很好。收购了沃尔沃轿车，共享了一些技术，但是能否吸收消化的好，仍然需要努力。
再说长安，也是技术实力很强的一个车企，近几年一直花费重金研究三大件。我们知道，长安是军工企业，他负责了一个国家863的项目，而这款蓝鲸发动机就是项目的成果。历时六年，长安蓝鲸发动机是国产发动机技术的巅峰代表之一，2.0T发动机，可以实现最大233匹的马力，360牛米的扭矩，这不仅是国产最强2.0T，相比国外发动机也毫不逊色，力压大众EA888。变速箱方面就全靠进口了，基本上用的全是日本爱信变速箱。
底盘方面，长安国外有研发中心，专门研发底盘和调校，已经有了自主研发底盘的实力，CS95底盘就是这样诞生的。
最后，说下奇瑞。
奇瑞发动机不用多说，奇瑞最早就是一个发动机厂，小茅草房研发发动机，一直到现在。ACTECO系列发动机发动机装载在奇瑞QQ、风云、旗云、艾瑞泽、瑞虎上面，已经经历20多年的市场考验，发动机国产老大，这点不接受反驳。当时奇瑞捷豹路虎极光传言要用奇瑞2.0T发动机，后来不了了之，可见奇瑞发动机实力有多强。最近的1.6T逆天发动机，搭载在瑞虎8和星途上面，可谓风光无限。
变速箱方面，奇瑞有5MT、6MT、6AT（未上市）、CVT等，其中旗下车型自动挡大部分搭载的是自己的CVT变速箱，这款变速箱省油平顺，未来可能吉利也会采购。
底盘方面，奇瑞是唯一有自主研发造车平台的国产车企。我们知道，研发整车平台是有风险和技术要求的，并且非常耗费时间和金钱，所以一般车企根本不会去干这种回报周期长吃力不讨好的活儿，所以只有老实巴交的奇瑞愿意干。奇瑞不像一汽、上汽一样，有合资背景和资源，全屏一己之力研发出了三大造车平台，别人追求效益，只有奇瑞扎实做内功，这是这个年代不可多得的精神。
66号车评
我是吉利车主，下次换车绝对不会考虑吉利车，我们四百人的车主群都说不推荐朋友买怕坑朋友没得朋友做，其中一个车主就是因为推荐朋友买gl结果都不理他了！
吃鸡蛋吐核
这三大国产汽车实在是不好评判，都是国产中的佼佼者，带领着国产汽车行业快速发展，奇瑞设计偏向保守型，发动机质保期长，品质有保证，油耗也很理想，吉利设计前卫，偏得人们的喜好，1.8发动机更是和大众EA888发动机相似，优势可想而知，长安也是你追我赶，在同级别中也是势不可挡的节奏，总之，一句话支持国产。
汽修达人小蔡
奇瑞、吉利、长安所用的三大件质量好坏和口碑?哪家更好?这几个都是国内一线的自主品牌，在产品实力方面都是各有特色，技术领域都有自己的专长，而不可否认奇瑞各方面都是比较领先的。
首先论销量吉利在国产车里面是处于领先地位，旗下常用的有1.4T和1.8T等发动机，是基于大众的EA211以及EA888逆向研发而来，底盘方面主要是基于丰田底盘逆向研发而来，动力参数不错，但有着油耗偏高等问题。
变速箱方面吉利有自己的知识产权和专利，早期收购了许多变速箱品牌，是为数不多的可以研发AT变速箱的车企，像大众由于技术专利的限制，研发AT变速箱几乎不可能，所以就研发了双离合变速箱，说到吉利的6AT变速箱就是搭载在吉利博越上的6AT变速箱，整体表现也不错，动力输出平顺，质量也算是比较成熟稳定。底盘方面质感也是不错，经过收购了沃尔沃以后，整体实力有了很大的提升。
奇瑞从最开始的QQ、旗云开始就开始自主研发了，最近几年投入了几十亿的研发费用，有着非常多的专利，比如近几年被誉为“中国最强芯”的第三代ACTECO1.6TGDi发动机，热效率达到了了38%，最大输出功率145KW（197马力），最大峰值扭矩290牛米，动力参数不输与许多1.8T和2.0T发动机。不过可惜的是由于应对国六排放的需求，使得发动机扭矩输出峰值达到了4000转，在起步初期动力不能爆发，使得整体驾驶感受有所下降，拥堵路况油耗也相对偏高一些。
变速箱方面奇瑞主要是研发CVT变速箱，而6AT还在研发当中，比较有代表性的就是代号为万里扬的CVT变速箱，最初大多使用在奇瑞艾泽瑞、瑞虎等车型上，经过升级后迎来了第二代，目前也是在奇瑞艾泽瑞GX、瑞虎5X等车型上广泛应用，技术成熟，质量稳定可靠，有着换挡平顺省油等特点。底盘方面奇瑞都是自主研发，底盘大都偏运动化，操控性稳定性都不错，非常有质感。
长安作为一个比较老牌的车企，技术实力可谓相当雄厚，并且是有军工代加工业务，旗下发动机以及底盘均是自主研发，就比如最近的2.0TGI蓝鲸发动机，也是斩获了国内十佳发动机称号，拥有多项专利和自主知识产权，是当之无愧的“国内最强芯”这台发动机最大输出功率171kw（233马力），最大扭矩360牛米，在同级别里处于领先的地位。
变速箱方面奇瑞是一个完全自主正向研发的车企，相比较有代表性的就是代号DF515的6速手自一体变速箱，整体质量比较稳定，优势是省油耐用，在长安CS35、长安逸动、以及最新的长安CS75上广泛使用，整体表现也是非常不错，而8AT则是来自爱信。底盘方面长安都是自主研发，像长安CS系列底盘无论在舒适性以及操控性上表现都是可圈可点。
当然除了以上几个品牌外像长城哈弗、广汽传祺、比亚迪都是国内一流的自主品牌，实力都是非常不错，现在国产车技术发展迅速，质量还是可以放心的。
孔夫子说车
先说我的奇瑞风云2，六年十多里了，正常保养换了四个轮胎，AB$线断了一跟线修了一次，，啥毛病没有，我开小风走遍大半个中国，在路上从没让我失忘过。想换车都舍不得。所以我认为奇瑞质量是过硬的，自主研发，中国汽车企业要发展，就要向奇瑞学习自主研发，不能买别的技术, 支持国产支持奇瑞。
