eleven守护家人
别说吉利、奇瑞和荣威在质量上没有太大的差别，如今一线自主品牌其实都没有太大的差别。
我们汽车业发展的时间其实很短，90年代才迎来改开，但那时候并没有谁有能力、有空闲去推动汽车业的发展，仅是到了近几年，我们才有能力去投入精力和成本去自主研发------效果是可喜的，但也不要盲目乐观。
就目前来说，不管是哪个自主品牌，其核心竞争力依然是“性价比”--------谈性价比意味着什么？意味着品牌附加值不够，而品牌附加值怎么出来的？历史和质量。
我并不想跟大家谈太多的所谓“三大件质量”、“自主研发技术”。因为大家都不是专业的，同时接触到的所谓的“技术”都是从自媒体嘴巴里，主机厂营销广告里吐出来的二手饭，非常不真实。
很简单，自主品牌目前最大的噱头就是“自主研发”，但不管什么技术，无非就是要归总到实践表现上，比如故障率对比，实际油耗对比、可靠性对比等等，但这些东西有吗？大家都是用表格对比，PPT对比---------为什么？因为除了“自主研发”剩下的东西就是“大哥莫说二哥”。
PPH值（一数值表示每百辆车中出现故障的频率）。
合资平均值是402.9，
进口车平均值是304.5，
自主品牌平均值是486.9，
如上图，吉利、奇瑞、荣威有多少差距？
无聊到巅峰
我的是12年的奇瑞A3，7年了，现在郊区能跑6个油，城区跑得少，山路跑得多，综合油耗一般5毛以下，上一次加满油跑了660公里，再次加满要了270元，算了下4.1毛每公里，不过一般人开不到我这个油耗的，除非是老司机，但也说明了奇瑞车还是不错的。7年来跑了近10万公里了，换了一次电瓶，两次火花塞，两副刹车片，因车加速时变速箱压盘共振较响，换了一次压盘，其他的就没动过了（轮胎除外）。原计划今年换星途的，暑假的的时候给老婆买了小蚂蚁，准备明年再换星途了。
是表演真正技术的时候
吉利、奇瑞、荣威这三个汽车品牌的车，用质量来排名的话……曾经绝对是：奇瑞＞吉利＞荣威，在吉利还在卖自由舰的时候，奇瑞的产品在自主品牌里已经算是主力了，QQ、瑞虎、东方之子、风云系列评价都是不错的；至于荣威，那个时候也没有实力和奇瑞竞争，那个年代的奇瑞是风靡大江南北的。
而到了今天，这三个品牌的排名就得变一变了，应该是：吉利＞奇瑞＞荣威。之所以这样排名是因为吉利在推出帝豪车型之后，品牌形象得到了快速的改变，这款车的稳定和性价比在当年是有绝对优势的；而在同一时间段，奇瑞的车型在更新换代的节点，步伐有些缓慢，老牌的瑞虎和A3也开始出现各种问题，品控差的形象从那个时候就开始浮现了。
至于荣威，这个品牌一直以来都比较边缘，即使现在依靠互联网混成了“网红”，但是产品故障率之高也是让人咂舌的，这三个品牌目前来看吉利还是领先的。个人观点，仅供参考。
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天和Auto
一张图说明不了什么，但管中窥豹，可见一斑。奇瑞质量稳定，但绝不是哈士奇吹的三大件宇宙第一，荣威不好说，RX5从前几年掉到十名开外，双离合弊端爆发。至于吉利嘛，早起的车除了油耗高没什么致命问题。
少冰过街人人喊打
一些水军吹牛不打草稿了，吹奇瑞都不顾事实，去年奇瑞品牌只卖出30多万，质量投诉却很多，
曾经吹的高端瑞虎7，车主生锈，投诉多
艾5底盘垃圾，排队换减震，
消费者用脚投票，奇瑞质量体验不佳，销量自然不行。
咔咔咔咔哈哈哈哈哈哈
不管怎么说要想省心，踏实奇瑞是首选，毕竟奇瑞三大件在国产车里面是做得最好的。
wtqys
说到质量，看我的视频你就知道哪个第一口
想子生活日志
吉利后起之秀，这几年发展势头强劲，收购技术研发也还行，主要车辆外形，大件，车内隔音不错，发动机一般。
奇瑞发动机研发投入大，国产得骄傲有上进心，大件，发动机和悬挂不错，外形设计不敢恭维。
荣威是国内最早一批收购外国品牌的也是国企中比较争气的企业，发动机一般小马拉大车，不过也说明同级别车辆自重一般很大说明车辆材料用的足，安全性比一边车辆要好，这几年马云入股后发展势头强劲前景很好。
暖心的老姜可乐
开过吉利绝对会买奇瑞
开过奇瑞绝对不会买吉利
我掏钱
如果按百車故障率來看奇瑞是故障率最少的，就算網上炒作部分車主減震啊，漏水啊，中控台生銹等一些毛病，总体质量也比其他自主車好一些。其他車企毛病都有，特別是中控台生銹的問題，肯定是炒作，二十萬以下的車幾乎沒有不銹的。
