一海
1.8t的吉利新款MPV嘉際的動力怎麼樣？
吉利嘉際:作為中國品牌為數不多的MPV車型之一，目前在售的僅1.5T手動、1.5T+48V+7DCT以及1.5T插電混動三種動力組合，全員三缸勢必會令一些考慮購買的人略有猶豫。
這次次新增的1.8T+6AT動力系統，也終於可以給予潛在消費者一個新的選擇方向了。
從動力參數來說，這臺1.8T發動機輸出184馬力/1750-4000rpm，峰值扭矩300牛·米/5000rpm，國VI排放標準，和1.5T+48V動力參數相當。變速箱則匹配的是一臺6速自動變速箱。
來自於HTS的6速自動變速箱，在換擋動作上勢必會比輕混版本的7DCT來的更直接一些，整體變速箱邏輯可以感覺到為了燃油經濟性進行了優化，換擋速度可以接受，平順性值得表揚。
售價11.98萬元的1.8TD自動悅享型，從造型上來說，與之前在售的其他版本車型沒有大的變化，它與同價位的1.5TD MHEV DCT悅享型相比，主要缺少了兩項配置：LED日間行車燈以及全液晶儀表盤。但與此同時，它提供了不可開啟全景天窗以及車頂行李架兩項配置的選裝可能。
動力感受上，兩者的區別也並不是太大。畢竟曾經的輕混版本從動力表現來看，是值得肯定的，包括許多購車消費者，對於這點都給予了認可。我個人認為用動力夠用來形容比較合適，你也不需要對它期望過高，畢竟多人乘坐時依舊會有比較明顯的高負荷所帶來的笨重感。但如果僅針對MPV市場上的一些產品來比較的話，這臺嘉際1.8TD的動力表現，真的算是不錯的一類了。
總結：
嘉際自上市至今，銷量已經達到20924臺，雖然比較受歡迎，但無論是汽油、輕混還是插混版本，全部三缸機的選擇，還是會令一些比較保守和介意的潛在客戶有些猶豫。所以四缸機的1.8TD版本的推出，更多是為了滿足介意三缸機的一部分消費者，順勢來達到維穩並提升嘉際的銷量表現。
你會怎麼選擇呢？
我是卡啡，有汽車問題的可以可以關注我並邀請我回答喔，大家一起來討論。
美式卡啡
吉利嘉際1.8T發動機與博越、博瑞上1.8T是一樣的，但調教、參數有細微差別。
嘉際之所以選擇使用1.8T發動機是迫於無奈，1.8T車型現在全部都是國五的車型，但是今年從7月1日起一些省市，例如上海，將實行國六標準，到時候這些省市的國五車將禁止銷售，國五的車將不能登記註冊上牌、不能過戶。這些地區的消費者也不能購買國五的1.8T燃油版的嘉際。
那嘉際為什麼不立馬推出國六版本呢？吉利自己不著急嗎？當然不是，吉利也很想馬上上國六，但是實際條件不允許。這一款1.8T發動機技術過於老舊，已經趨於淘汰，車主普遍反應油耗太高，例如小熊油耗上1.8T的博瑞油耗就達到了10.27L。如果將其升級到國六，技術難度非常大、投入成本非常多，吉利不會去做這樣的虧本生意，直接拿沃爾沃發動機，成本又上去了，所以目前只能拿著這款發動機頂一頂，以換取開發新發動機的時間。
吉利嘉際1.8T車型動力表現一般，不建議購買。
嘉際1.8T自動耀享型、自動尊享型這兩款車除了動力系統之外，其他配置均與1.5T自動耀享型、自動尊享型一模一樣，但是前面價格均貴出了2000元。不過嘉際剛上市做了一波活動，目前選擇1.5TD+7DCT版本，直接升級加48V BSG輕混系統，升級完成後1.5T發動機+48V BSG系統，最大功率能夠達到190Ps，最大扭矩300N·m，比1.8T版本動力功率還要多6馬力。所以1.8T車型就更不值得買了。
人生的第三臺車
吉利嘉際發動機的具體信息沒有公佈，上市時間也推遲到2019年，目前這臺1.8T發動機性能如何只能大致預測。
公佈的三款動力組合裡燃油版代號為1.8TD，從代號可以看出這臺機器應該是低功率版本，也就是4G18TD；吉利的4G18系列有4G18TD、4G18TDB兩個型號，性能分別為：
TD-最大功率120kw、峰值扭矩250牛米，最大扭矩轉速1500-4500轉；
- TDB-最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，最大扭矩轉速相同；
如果代號不在更改的話有可能是低功率版本，使用同款發動機的為吉利博越手動版，實測百公里加速會在10秒左右，嘉際的尺寸加大車身整備質量應該也會有增加，變速箱從DSI到愛信也會有些變化，加速能力最大的可能是控制在11~12秒之間，不過日常駕駛總是足夠用了。
價格方面目前沒有實錘，但1.8TD的手動博越起售價是10.98萬，嘉際定位並不比博越低，公佈的1.8T+6AT版本起售價可能會略高一些，後期如果加入三缸低配的話起售價有可能控制到10萬左右。
作為小型平開門MPV吉利嘉際動力儲備足夠用，車身尺寸4706*1909*1664、軸距2805mm的空間不能說很充足但也至少比同級七座SUV寬裕一些；唯一的不足之處是後拖拽臂扭力梁懸架，不過同級車型確實也是扭力梁，這個缺點是否能被稱之為缺點還是要以售價決定。
如果在動力升級的前提下價格懸殊不超過萬元的話嘉際還是有性價比的，如果自動擋起售價在12萬左右、旗艦版破15萬這臺車可能還是邊緣車型。
嘉際的預熱時間真的足夠長了，難道在等到競品車型推出PHEV再決定售價嗎？
天和Auto
最近幾天嘉際上市了，從這款車的各方面來看，還是有不少吸引人的點，不過題主既然問到了1.8T燃油版的動力，我就來說說我的想法。
嘉際的1.8TD燃油版，發動機最大功率135KW，傳動匹配6速手自一體變速箱，這個數據還是很讓我滿意的，至少不會大家擔心的出現小馬拉大車的情況。而且這款燃油版車型，油耗並不高，算是比較符合嘉際家用MPV的定位。
雖然這是吉利第一次打造MPV，但是我們還是能從嘉際的身上，看出吉利公司對於MPV市場的誠意。2.8米的軸距，能坐下7個人，也是蠻適合現在的一些二胎家庭。關鍵是這車的價格不貴，油耗經濟，算是性價比相當高的。
近幾天，打算去4S店看看實車，如果可以的話，就入手一輛，總而言之，國產車今時不同往日，進步和銷量大家都看在眼裡，如果題主是擔心動力問題，我覺得完全沒必要，看上市以來嘉際的銷量就知道的，大家對於這車的期待還是很高的。
白天真的睡不醒
這款車的關注度可以說是真心的挺高的，大數據顯示，幾乎在近期關注買車的人都關注這款車了
今天去試駕了一下，感覺提速還可以，不算很差，破百的話，大概是12秒左右，根據每個人的駕駛習慣不一樣，都不一樣
減震效果真的對得起這個價格，顛簸路段的事，真的感覺不到大的顛簸，而且配置可以可以，這個價位，這個配置，真的不錯，空間也大，外觀也算中規中矩了！
唯一的遺憾，空間還可以，後備箱可以說沒有了，如果就一點點空間，就更好了，而且新車異味有點重，塑料感也比較重
如果有喜歡汽車圈的朋友，點贊，私聊➕關注，明天更新推薦不同車型
取了一個網名
李書福厲害，左手吉利，右手沃爾沃，兩手打造凌克平臺（CMA架構），名副其實“合資車”，所以，動力油耗其他合資（同檔次）啥樣，它就啥樣，說它油耗高動力肉的都是心裡作祟。
老實人有話要說
1.8的不知道，現在開的是1.5，48v輕混的，比較省油。城市道路加高速，現在已經行駛了近1700咯，加95號殼牌汽油，5.5毛一公里
遺忘心中黑夜
動力沒問題，但是這套動力系統對於嘉際旅行車來說可靠性並沒有自然吸氣的來的實在，但是現在政策都在傾向小排量發動機，所以吉利嘉際這款1.8t的動力也是無可厚非的，但是這個發動機相對來說比較一般，也是吉利早年的1.8自吸發動機升級而來，這款車估計油耗不低，如果在乎油耗的話推薦買混動版本。
老閆話車市
1.8T版本的嘉際，發動機最大功率135KW，最大扭矩300N·m,單從硬性參數上來看，這款車的爬坡能力、起步速度和加速性也不會差。實際動力表現方面，前一段時間在4S店試駕過1.8T版本的尊享型，動力響應很快，而且動力輸出是線性的，加速的時候能感覺到些微的推背感，上陡坡沒有吃力的感覺。而且這車綜合油耗才7.8L，這個油耗成績對於MPV來說很亮眼了。
玩車生活
吉利嘉際與博瑞採用的1.8T發動機排量相同，但調教更好。
目前4S店提供的試駕車輛已經有1.8T版本車型，動力沒有問題，6AT變速箱也非常可靠。
嘉際的座椅設計與佈局組合非常優秀，是目前為止自主品牌MPV當中絕對領先的一個，空間也非常出色。
不過，嘉際的油耗不低。
