今年摩展發佈了很多大排量車型，可見我國摩托車漸漸從日常代步到玩樂追求生活品質樂趣的方向發展。
宗申帶來了和諾頓合作的650雙缸水冷發動機，這臺機子可用在旅行版、拉力版、復古版，以及仿賽車型上面。
這臺發動機在宗申自主車型上面調教功率為52kw@8500轉，62N.m@7000轉，壓縮比為11.5，但是在諾頓Atlas 650參數表格，功率達到了84kw@11000轉，64N.m@8000轉。
這臺雙缸機升功率盡然高達176ps/L，而且只需要11000轉就能達到這個升功率，超過最強雙缸機杜卡迪1199和1299的162ps/L，轉速10750，而KTM 1190 RC8升功率為147ps/L，轉速10250轉，本田最強CBR250RR為152ps/L，轉速12500轉，這些壓縮比都達到12.5以上，就連諾頓自家的Superlight 650仿賽車型，採用同等發動機，通過提高壓縮比到13.4，轉速12500轉，功率才做到105匹左右，升功率161ps/L。
所以摩展宗申諾頓Atlas 650，最大功率84kw，實際是84馬力，也就是62kw，官方把單位弄錯了，升功率129ps/L，轉速11000轉，完全符合民用發動機以及復古車型功率範圍,而KTM790街車，更高的壓縮比升功率也達到133ps/L，9000轉就能達到，這也是都說暴力的原因之一。
回到主題，即便如此宗申諾頓650這臺發動機實力也不可小視，功率從71-105ps區間，這也是在上一篇文章寫到有實力要強於春風NK650那臺的原因，一個合資開發，一個自主仿製，就看宗申選擇如何選擇這臺機子取向，要性能要品質註定成本會高，因為宗申用打宗申標，它有修改發動機數據的權利，包括原材料供應商的選擇，所以等市售第一批試駕車出來真實接觸後就能大體知道實力到底達到什麼程度。
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