450單缸硬派拉力車，市場ADV又一款攪局者-力帆拉力車KPT500來了。
力帆搞事情第三彈，數款新車讓人目不暇接，井噴式爆發啊，看來力帆確實憋的太久。和前兩款一樣，多張官宣圖片讓我們對它有了初步的瞭解，這臺力帆KPT500在現售KPT200上直接跨越了數個等級，戰略上是很正確的。沒有千篇一律的鳥嘴和熟悉的大小眼，這是個突破，頭部高聳，緊湊硬朗，一副硬派拉力車的風格。額，還是有點“驢”派風格哈。
車輛配置也是當下比較流行的，車輛配有ABS，水冷電噴，發動機護板，LED大燈，浮動雙碟剎。整體還算比較唬人的，碩大的油箱顯得車身比較飽滿，前雙碟剎，鋼絲輻輪轂，全地形輪胎，高位越野排氣彰顯著它不甘平庸的決心。只不過筆者覺得它在車頭造型方面沒有像KP350那麼驚豔，尺寸比較小而且有些呆萌的大燈與硬派的車身多少有些不協調。就算不想用鳥嘴突出個性，也可以看看達喀爾拉力車是怎麼樣的呀。前雙碟剎再次看到了ABS速度感應圈，力帆一連爆出三款新車都有ABS，可謂厚道。高位排氣設計，發動機底部帶有護板，看樣子離地間隙不低，高通過性這是硬派拉力車的硬指標。
大尺寸液晶顯示屏，可調前倒置減震，以及多連桿後減震。前後採用條幅輪胎 前輪110/後輪150龜背胎，（可惜不是真空胎）。側面看車身比較瘦小，偏向越野的設計，通過性和操控性會更好。等等，還看到了KTM樣式的鋁合金後平叉，這在國產車中可不多，看樣子力帆在減重方面下了很大功夫，較輕的整備質量也是硬派拉力的另一項硬指標。後搖臂採用和升仕的類似，離地間目測挺高，對付爛路通過性應該不錯。還有作為一款長途探險車碩大的高位排氣看著挺飽滿的，反觀油箱兩側兩塊黑色塑料件看起來感覺很不協調，走線生澀 毫無美觀可言，希望市售車會有一定改變。
官方稱這款450單缸發動機是與意大利公司聯合研發的，450cc水冷單缸電噴，功率數據不詳，配以編制車架，還帶有實用的護槓。從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率為27kw/7000rpm，最大扭矩為41N.m/5000rpm，性能方面的表現還是比較不錯的。不過對比同等排量的宗申賽科龍RX4有一些差距，不過差別不大。另外，我們可以看出發動機的調校偏向於低扭，性能表現對於日常或者是非鋪裝路面比較出色。整車設計偏向于越野，減震行程也較長，前減震阻尼是可調的 可根據不同路況調整。這款發動機體積小，整車重量應該不會很重，後減震為多連桿結構，整車越野性能或許有不錯的發揮空間。
至於為什麼叫KPT500，或許與競爭對手隆鑫500發動機系列太多有關吧，能讓消費者在選車的時候能把它和競爭對手更快的聯繫起來。但是拿另一個直接競爭車型，宗申RX4來看，似乎單缸450cc的接受度並不是很高啊。就國內行情來說，大單缸還是許多車友邁不過去的梗，雖然大單缸從技術層面上，更適合拉力探險使用。
國內拉力風從來就沒有冷卻過，況且現在摩托車原本的生產工具作用，越來越向休閒旅遊玩樂所轉移，騎著摩托車就是更加融入自然，享受其他交通工具到達不了的地方，ADV拉力探險車也就成為最適合的車型啦。力帆的這款新車，在外觀和動力上雖然很可能被車友挑毛病，但作為國產幾家排的上號的摩企，是很有必要拿出自己的實力去參與競爭的。
最後還是喜聞樂見的猜價格環節，遺憾的是，這款車目前售價暫未公佈。另一方面就是這款車的油箱容積，希望能夠大一些，畢竟排量達到了450級別。如果太小的話，續航里程就得不到保證了。價格如果在3W以下相信會有一定市場，國產拉力車越來越多，如果是你，你會選擇這款單缸450拉力車作為你的長途座駕嗎？
閱讀更多 耶巴蒂 的文章
