說起國產仿賽類型的摩托車，相信不少車友就會想起最近比較火熱的春風250SR，但是今天小編要說的並不是當下比較熱門的春風250SR，而是前段時間升級國四排放的一款純國產仿賽車型，來自臺榮的GP1（ABS版），不少車友也戲稱“高級”地平線。
根據官方所公佈的信息顯示，這款車臺榮GP1/ABS版官方售價為2.58萬元，在同級別車型當中可以說是比較“親民”，400cc級別的仿賽摩托車售價只有兩萬多，看似非常便宜，那麼真的是那樣嗎？下面就跟著小編一起來看看吧！
說起臺榮，相信不少車友也比較熟悉，近兩年當中發佈了不少的新車型，比較出色的就是旗下的大型巡航踏板摩托車。而這款仿賽車型GP1也是比較熱門的“網紅”車型，整體車身外殼採用紅色設計，街道上行駛非常亮眼。不過前臉風擋的設計有些普通，向上彎曲，更偏於街車。
在車身設計上，這款車定位運動仿賽，採用比較常見的分離式手把，注重操控性能。儀表方面的設計比較常規，採用數字負顯儀表和機械指針的組合式設計，左側是各類顯示燈，中間轉速盤，右側則是液晶顯示屏。不過儀表的清晰度有待提升，並不是那麼清楚。
在動力搭配上，這款臺榮GP1雖然是升級國四，發動機表面是400cc級別，但是實際排量只有380cc，算是偽400。發動機由國產宗申提供，採用雙缸水冷四衝程設計，與賽科龍RX3S相同。最大功率27Kw/9000rpm，動力參數並不算亮眼，對比春風近期亮相的250SR的20.5kw功率，差距感覺很大，一個250、一個400。
在車輛配置上，全新升級之後的臺榮GP1對於發動機散熱也做了重新優化，在風扇基礎加裝了導流罩，加快熱量散失。減震方面，前輪升級倒立式前減震器，算是同級別車型當中的基礎水平，並不顯得高端。制動上，前輪雙碟剎盤匹配對向四活塞卡鉗，後輪但碟剎匹配雙活塞卡鉗，高配版匹配ABS防抱死。
總體來說，臺榮GP1這款純國產仿賽摩托車，小編抱著不黑不捧的態度，解析了這款售價2.58萬的臺榮GP1，雖然說在發動機排量上比較領先，但是動力表現並不高。除此之外，這款車的續航里程錶現也比較一般，油箱容積為13.5升，小編估測續航里程應該在300km左右，剛剛可以達到市場的平均水平。
最後，小編想說臺榮作為國內新興的摩托車廠，像仿賽定位的高性能車型建議還是從低排量還是研發，畢竟大排量車型注重車輛做工以及動力性能表現，所以小編認為臺榮GP1是一款高價低配車型！
對此，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與車友一起討論！
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