非常有幸能把我與宗申賽科龍RX1S“小鳥”的真實生活寫實分享給大家，其實我並不是一位摩托車的老玩家，之所以選擇這款車，是因為我覺得它比較輕巧，價格在我能力範圍之內，畢竟向我這種普通百姓家裡確實也沒有什麼礦產，而且它也是一款拉力車型，通過性能相對比較好，要是不著急的情況下，跑跑長途也沒有問題。
據店裡的人說，我購買的這輛RX1S，是北京售出的首臺，到現在已經陪伴我行駛了1000公里的里程，我在威風堂很多年了，以前有寫帖子發論壇的習慣，現在就來個投稿，表達一下自己和小鳥的相處心得。希望能幫到對這款車感興趣的朋友。
自從買了這款“小鳥”之後，我的業餘生活更加充實了，除了平日裡上下班代步，週末我也會騎著它去和車友們一起出遊，生活上除了搬家，它也能滿足我大部分的載物需求，尤其是去購物的時候，我不用再為找車位煩惱，向排隊進停車場說拜拜。
現在已經到了北京最好的騎行季節，一大早我就騎著“小鳥”出了家門。公路騎行這款車只要轉速別太高，震動真的很小，6個前進擋在巡航狀態下也非常省油，在高速上超車有時候確實能感受到一點力不從心，畢竟排氣量擺在眼前，心裡只能說：“面對現實吧，兄弟”。
RX1S與我的購車目的很重合，它是具備一定越野性能的車型，雖然比不了那些專業的大拉力車，但是一些普通的爛路還是可以輕鬆應對的，我也特意的走過一些爛路去感受一下車輛給我的感受。
週末無事，騎車出去轉轉。走在一片鬆軟的土地上想拍照，剛剛離開車，車支子就陷進去了，車發生了原地倒的現象，正好拍照留念，由於原廠有護槓，扶起來之後發現車輛完好無損，給“小鳥”點個贊，而且這款車的重量很輕，一個人扶起來也不費力氣，這要是一輛重型拉力車，荒郊野嶺的我就傻眼了。
用一句專業的話是：林道穿越，我騎著“小鳥”也感受了一把，倒是沒有感到什麼壓力，也許我穿越的這個林道太初級了，“龜背胎”的抓地力還是相當不錯的，前擋泥板配合上面的“鳥嘴”也沒有什麼東西能飛濺出來。
發現了河道，就從馬路上騎了下來，還挺刺激的，照片拍的不好，顯示不出坡道的角度。
河道邊上是雜草重生的林道，會有一些看不見的坑需要多多注意，“小鳥”的離地間隙不是很高，但是通過這種路況也沒有出現託底的現象。
風擋面積造型與車輛造型倒是挺和諧的，但是擋風面積不大，我覺得更多是裝飾作用，後期我看看有沒有相應的改裝配件更換，油箱容積夠大，車座柔軟舒適，後座也很軟，帶人沒問題。
簡單的越野也挺費體力的，從河邊騎上來之後，在一個郊區的村莊裡找到了一個自由市場，當地自產的麒麟瓜非常便宜，買了一個花了8.7塊錢，又甜又沙又解渴。
景色還不錯吧，對於我這種沒有專業相機又不會修圖的人來說，我覺得已經不錯了，希望大家多多鼓勵，別噴我，叩謝叩謝，爭取以後多寫帖子，多投稿。
回家路上朋友打電話說去他家拿海鮮，結果發現是整箱冷凍的，太大了，結果後尾箱裝不下，進口車那些箱子也都沒戲。只好一路這麼回家了。
原廠箱子雖然不是很大，滿足日常需求肯定是夠用了，邊箱裡放個衣服、雨衣和吃喝什麼的，尾箱比較大可以放些重要的東西，比如平時背的書包和頭盔什麼的。
夜深人靜的時候，找了一個沒有路燈的地方想給大家展示一下“小鳥”的燈光，上圖是近光燈，下圖的遠光燈，個人對照明效果相當滿意，所以一直我也沒有加裝射燈。尤其是遠光燈，目測照明距離輕鬆超過200米，道路盡頭都已經打亮了。
大燈、儀表和尾燈是不是也很好看？日間行車燈、尾燈和轉向燈還是LED的。
宗申賽科龍RX1S“小鳥”，我已經騎了接近1000公里，車輛沒有出現滲油或者那個零部件損壞的現象，1萬多元的售價負擔不太重，反倒是讓我業餘生活更加豐富了。
通過摩托車我也結交了一些新的朋友，偶爾的短途旅行讓我的心情也更好了，平日裡的工作壓力也得到了釋放，最後祝願各位車友騎的長久、騎的開心。後續騎行到1萬公里時我再寫帖子向大家彙報小鳥的使用情況。
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