在我們印象中，臺榮好像是一家生產和銷售踏板車的企業，街車這種車型好像跟臺榮沒什麼關係，但今年摩博會上，臺榮一改往日風格，在自家展臺亮相了一臺中量級街車，車輛型號為臺榮C1，雖然但目前為止小編還沒有的到太多關於該車的信息，但從展臺上這臺車的完成度來看，用不了多長時間，應該就能量產上市。
臺榮C1在整體外觀上採用了比較大膽的設計，正前方採用圓形扁平化的前大燈組合，看起來有些復古的味道。大燈上方這一塊裝飾件顯得相對獨特而美觀，有點像電視劇裡古時候的皇帝的頭飾，同時兼具有支撐儀表的作用。
車輛側面，看到意大利車型上常見的鋼管編織式車架，採用銀白色的塗裝，看起來很有質感，搭配上具有輕量化的鋁合金後搖架，在實現車輛減重的同時視覺上也很有衝擊力。
相對前面比較圓潤的造型設計，臺榮C1後方則顯得比較菱角分明，後尾燈組採用嵌入式設計，看起來顯得相對較小，但由於採用LED光源，不用太過於去擔心它的警示作用。細心的小夥伴應該會發現尾燈裡面還有時下流行的LED燈帶設計。臺榮也算是能跟上時代的腳步。
外觀上的設計雖然獨樹一幟，但不是每個車友都顏控，很多車友更加關心車輛配置，臺榮C1在車輛配置上也採用了很多時下主流的配置。全車採用LED光源，這個在當前算是國內街車中比較高規格的配備了。
採用數字液晶儀表，由於沒有打開電源，只能看到燈號區的內容。燈號區分別是轉向指示燈、空擋燈、引擎燈和ABS指示燈。
一體式手把左右兩邊分別設計有平衡塊組合，可以減小手把帶來的震動，從而讓騎士獲得較好的騎行體驗，手把開關設計比較常規，左手把開關加入應急燈開關，在緊急情況下或車輛在路邊停車的時候能有不錯的警示作用。右手把開關上採用了雙油門線設計，讓加油或回油的時候能獲得更為順暢的體驗。
油箱顯得相對碩大，顯得很有力量感，但油箱的實際容量廠家沒有公式。
油箱後方採用分體式坐墊組合，搭配相對合適的腳踏位置和基於人體工學設計的手把，騎行起來會有不錯的體驗。
前面採用更具運動的前倒置減震不可調節，後面則是預載可調的中央獨立減震。對於這個量級的車型來說，這樣的配置相對中規中矩，具體減震表現目前不得而知。
制動上採用前雙碟盤搭配對向四活塞卡鉗，後面是單碟盤搭配單活塞卡鉗，在制動上應該會有不錯的表現，由於是工程車，並沒有搭配ABS，但從儀表上的ABS指示燈和預留的ABS裝配位置來看，後期有應該會搭配ABS制動系統，至於搭配的那個品牌，大家可以自行腦補或期待一番。
側面單排雙出的消聲器組合相對動感，在為該車增添一些顏值的同時相信在聽覺上也有不錯的效用。
看完配置，再來說說動力，當看到臺榮C1的發動機，突然有種熟悉的味道，宗申380？對此小編不知道。小編猜想這款發動機，應該是宗申400上面那款，但發動機側蓋又打上了臺榮的標識，發動機數據能有公示，所以不敢妄自揣測，就知道是一臺400cc的動力引擎，具體後期再說。
這款400cc的車型應該是臺榮在中量級街車中一場試水之作，這款街車目前也還沒有上市，相關售價沒有公佈，但作為臺榮的第一輛中量級街車，相信臺榮會給各位車友一個驚喜。
謝謝觀看完畢，祝大家天天開心，記得分享一下哦
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