廣州地鐵18號線前三季度的建設進度位居前列，土建工程累計已完成36%，廣州境內全線有望在2022年實現開通運營。“施說高鐵”筆者認為，廣州地鐵18號線不僅服務於廣州市民，還將服務於粵港澳大灣區居民，因為廣州地鐵18號線將成為“城際地鐵”，屆時廣州市民在地鐵18號線沿線車站乘坐地鐵就可以直通粵港澳大灣區境內的其他城市。
廣州地鐵18號線延伸線分為南向延伸段與北向延伸段。向南延伸至中山、珠海境內；南北延伸至清遠境內。“施說高鐵”筆者認為，南延段的進度顯然要快於北延段，因為廣州地鐵18號線的地鐵萬頃沙站與中山境內站點相距甚近，而地鐵廣州東站與清遠境內站點相距甚遠。由此可以推斷出，南延段將先於北延段開工建設，除了距離因素外，廣州與中山、珠海間的互動性要強於廣清間。此外，廣州、中山、珠海都屬於粵港澳大灣區境內的城市。
“施說高鐵”筆者認為，廣州地鐵18號線延伸線是指廣州經中山至珠海段。因為廣州地鐵18號線延伸線已納入《粵港澳大灣區城際鐵路規劃（上報稿）》，而清遠不是粵港澳大灣區境內的城市。
廣州地鐵18號線延伸線的先導段又是什麼呢？“施說高鐵”筆者認為，鑑於珠海段工程方案前期研究招標終止，所以珠海段的開建時間將會推後，所以廣州至中山段將會率先開工建設，所以廣州地鐵18號線延伸線的先導段就是指廣州至中山段。
（參見《廣州地鐵18號線“城際段”的開建仍存在變數》）
廣州地鐵18號線延伸線的先導段開建對中山是重大的利好。“施說高鐵”筆者認為，中山通過深中通道可以享受到深圳經濟發展的紅利；通過廣州地鐵18號線延伸線的先導段可以享受到廣州經濟發展的紅利。由此可以預斷，中山將迎來新的一輪經濟發展黃金期，因為在廣東兩大引擎的共同帶動下，中山的明天必將更美好。
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