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新能源汽車必將撐起北汽的全部希望，如此評價自有道理。
燃油動力汽車會因石油儲備走下歷史的舞臺，替代能源只會是電能。大方向以明瞭剩下的只有車企自行努力轉型，北汽集團早早嗅到了轉變的必然性，所以制定出了燃油車停產計劃。在北京地區北汽集團將於2020年停產燃油動力汽車，面對全國市場將會在2025年全面停產，不論新能源汽車是否能撐起北汽的未來，北汽已經毅然決然的切割，從被動到主動已經準確的解釋了題主的問題。
反轉：北汽BEIJING新能源不見得能會有很大發展潛力。
不能否認北汽在新能源領域確實做到了有很大的影響力，不過這與地方性保護有很大的關係；比如在北京銷售的新能源汽車有相當長的時間外牌無法進入銷售，於是北汽新能源一家獨大在北京遍地開花；當然上汽榮威MG新能源汽車在滬市的火爆也是因為這種原因，其他品牌的新能源車無法上牌讓這些沒有技術的“營銷大師”也能賣出產品。
企業的地方性保護對於行業的發展有弊無利，這是標準的xnxt……宏觀的看待新能源汽車的行業發展以及技術升級，這些保護只能拖後腿的作用。所以打破這種保護是勢在必行的，而且也是必然會出現的；那麼一旦保護打破則北汽上汽等品牌必然會面對很大的挑戰，以北汽為例三電技術沒有建樹，尤其是最最核心的動力電池依靠的還是孚能這種排名偏厚的供應商；品控水平方面也不好評價，製造工藝曾經的“三角鐵”也是令人印象過於深刻了，在C端市場能有些銷量只是因為價格比競品低一些而已。
然而在競品陸續通過技術實現成本的下降之後，北汽面對C端幾乎再無競爭力；而面對B端市場雖然北汽旗下有諸多共享出行或網約公司，但這一市場終將會飽和且更換車輛的速度很慢，依靠這塊市場想要理想的生存也會過於艱難。所以缺少技術的北汽雖然選擇切割了燃油動力汽車，但新能源汽車是否能撐起北汽的未來仍然值得商榷。
還有一點需要說明：北汽選擇提前切割燃油車並不是因為有魄力，主要的原因還是因為北汽燃油車的銷量已經非常低迷，比如北汽紳寶、北汽昌河、北汽越野車等，這些品牌歸攏包堆的單月銷量還不如某些熱銷國產車的某一臺車單月銷量高，沒有意義的佔用資源還不如切割。北汽旗下的量產車沒有什麼值得期待的，當然如果BJ40Plus能PHEV化則會是爆款，可惜北汽沒有這項技術。
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天和Auto
個人認為新能源不能撐起北汽全部的希望。觀點如下。
1北汽發佈自主新品牌，新品牌並不意味著新產品，新質量，新的用戶群體和新的良好的用戶體驗。對國內目前汽車廠家一窩蜂的發佈自主品牌來說見慣不怪。大多數是更換個牌子發佈個新的logo，舉辦個發佈會，弄一些換殼子的汽車來充當全新品牌產品發售，僅此而已。
2產品上換湯不換藥，漂亮的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。表面上的光鮮和內在的核心價值表裡不一，是現在目前國內汽車廠家共存的毛病。以為換個標誌就可以脫胎換骨了。難矣！
放眼世界知名汽車廠商一百多年了有幾個是不斷推出全新品牌的？寶馬，奧迪，奔馳，獨特這些品牌永遠沒有過多的分支品牌出現。
3國內廠商為何熱衷於發佈新品牌？國內廠商說實在話自己都嫌棄自己已有的品牌，為什麼？因為大家一提到這些個品牌所公認的就是，耗油，生鏽，大毛病沒有小毛病不斷。沒有辦法，短期內即使再努力推出原有品牌的新產品也難以挽回公眾的偏見，這偏見就像一座大山。所以都著急脫離原有品牌和劃分界限，讓消費者從品牌認知中脫離原有品牌偏見。除不知這樣的全新品牌短時間內會讓成熟的消費者難以接受，新的消費者又舉步猶豫。別人一百多年樹立起來的品牌，而你要從全新品牌做起，市場推廣，認知度所要付出的努力和代價可想而知。
4北汽作為一個國有體制的老廠來說，優勢有，國家扶持，資金供應，市場份額佔有支持，還有原有的品牌口碑，這些都有。個人覺著北汽應該從體制上改革進行創新，應該首先創造一個全新的管理研發團隊，大力投入資金力量研發新能源產品。這樣才有希望。但是目前沒有看到北汽在新能源電池方面的任何核心技術突破，包括整車科技含量，軟硬實力方面都沒有體現出新品牌價值所在。在品牌上動小手腳倒不如潛心拿下新能源核心競爭力來。趕超特斯拉。
5可能這也與北汽集團的市場戰略定位有密不可分的關係，低端市場過多的份額和定位，會拖累新品牌的形象，影響原有品牌的價值深化。
6這是個契機，更加是個挑戰，內外兼修才能有前途，有希望。祝願北汽發展順利。好讓我們自主品牌剛剛的
奇點商業管理
北汽集團自主品牌BEIJING的發佈，從一定意義來說，肯定會給北汽來希望。新能源汽車是未來汽車行業的發展方向。新能源”無疑是近年來全球汽車市場中最火熱的話題。全人類都渴望有一個綠色健康的生存環境，會產生汙染的傳統燃油車自然而然的就成為了將被替代的物品。不僅國家支持，而且後續會逐漸地發力。
每個有實力的車企都在發展新能源汽車，北汽新能源是否能撐起北汽的全部希望要看是否經得起市場的檢驗。市場的需求才是決定希望的所在。
王三愣放牛
用戶7203834876550
新能源汽車是未來發展的趨勢，在北京有很多新能源汽車，其中出租車比多，未來的發展有前景，但是個方面都要考慮，用戶可能考慮的就是價格，續航，性能等，最重要的是續航能力，
經略天測
新能源車是一個國家發展的趨勢，當然車是到處行走的，所以每個地方的服務也要跟上，比如充電設備，新能源車也分很多種類，有的車真是充電兩小時，上路十分鐘。能不能撐起這北汽的全部希望，還得有過硬的技術，否則也是沒有銷量，只有用戶的體驗才是最好的說明。
元四郎
這年頭是拼技術，拼服務的時代。產品更新換代較快，真正的技術提升還是老產品的新包裝往往決定了能否走得更遠。新能源需要技術的革新，更需要售後的完善服務。續航問題得到提升了嘛？充電的問題如何像加油一樣幾分鐘就走？電池的使用壽命及維護問題如何保障？更換維護成本能否達到汽油車的標準甚至更低？期望新能源汽車能撐起北汽吧。期待民族品牌的創新。
說說房那些事
北汽新能源汽車這兩年還是比較強勢的，包括一二線城市的滴滴出行都能看到北汽的身影，說明我們自己的國產車已經崛起，並且作為私家車我認為北汽新能源也是比較不錯的選擇。
奮鬥的小青年阿亮
新能源汽車是非常環保的汽車，減少炭排放和地球溫室效應，也是非常有前景的行業。但是，關鍵是但是，要解決充電的後續服務及續航能力和親民的價格。
峨嵋空山月
各個方面都要考慮，用戶可能考慮的就是價格，續航，性能等，對於公司來說考慮的就遠不止這些了。
