鸿鹄之志101337256
综合“三大件”对比找答案，首选看发动机。
荣威Rx8搭载上汽20L4E型号的缸内直喷涡轮增压机，最大功率163kw、峰值扭矩360N·m（2500-3000转）。这台发动机的动力储备中规中矩，增压器的发力区间也非常窄，但实际体验动力并没有令人失望，在3000~4000转之间动力仍可发挥80%~70%，低扭增压器的介入转速应在1300转左右，在健康转速范围内动力不算澎湃但还够用。
哈弗H9搭载的是长城4C20B型号的缸内直喷增压机，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600转）。这台同样为2.0升的汽油机动力储备更足，增压器的发力区间在2.0T发动机中仍然比较宽，高功率的动力体验也能给出比较不错的评价，但是这台车发动机的实际表现并没有比20L4E明显领先。
变速箱
荣威Rx8的变速箱为通用6AT手自一体，档位数并不算多，不过综合新款四驱版优惠后16~21万的裸车价而言，对于一台非承载式车身且四驱系统优秀的越野车来说还是合格的。
哈弗H9的变速箱为采埃孚8AT手自一体，这台机器的评价普遍很高，采埃孚是大牌供应商且8挡也感觉比较有档次感。但是长城的炮皮卡不足15万也在用这台机器，哈弗H9还有什么值得炫耀的吗？
重点：四驱系统
荣威Rx8与哈弗H9两车的四驱系统均为博格华纳TOD四驱，分动箱放大倍率相同，与分动箱集成的也都是多片式离合器限滑差速器，基础的四驱系统都是没有中差锁的入门级的越野车系统。在平台相同的前提下，能作为区别的只有差速锁与价格了。
荣威Rx8新款四驱版的真实价格再次重申只是16~21万，三个版本均配备了后桥差速锁，前轮依靠电子限滑不提供选装差速锁。
哈弗H9新款低配三个版本指导价为20.98-23.58万目前几乎没有优惠，这三个版本前后桥均依靠电子限滑没有一个差速锁，不过提供差速锁选装，费用6K一个。指导价24.98-27.28万的三个版本与荣威Rx8相同，但仍提供前桥差速锁选装且费用相同。
两车的素车对比哈弗H9性价比为0，因为硬派越野车不需要花里胡哨的智能配置，越野需要的是差速锁。那么以荣威Rx8低配与带锁的H9低配综合对比，两车的差价8.98万，主动刹车和普通自适应巡航等配置有这么高的价值吗？荣威Rx8的高配价格只是重合了H9没有锁的最低配，Rx8在多出差速锁的前提下还多出了这些实用性有待商榷的配置，谁的性价比更高呢？
最后在加上8AT与6AT的对比，假设采埃孚的8AT能比通用6AT让2.0T发动机的油耗略低，然而综合很大的差价而言，哪点油耗差距怕是用到车辆报废两轮也省不回来。哈弗H9新款素车简配行为太明显，这台车的性价比很一般，荣威Rx8是比H9更理想的选项。
以H9的预算目前可以考虑预定国六标准的福特撼路者，同样的TOD四驱系统撼路者后桥使用了更高级的牙嵌式差速锁，手动开关更利于越野；而且撼路者后桥多数瓦特连杆，这一结构对于公路操控和越野提高后轮胎接地面都有一定的提升效果，H9面对这台车级别还是要低一些，尤其是山寨造型与竞品的原创设计对比也比较尴尬，长城系列SUV有非常成功的H6/F7等车，最失败的莫过于H9。
本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言关注。
